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인터쿨러

첨단 항공우주 기술을 활용하는 Garrett 고성능 인터쿨러는 오늘날 극한 엔진의 높은 부스트 ​​압력과 온도에 대해 탁월한 피로 보호 기능을 제공합니다. 흡기 온도를 낮추고 마력을 높입니다.

Garrett 인터쿨러 및 인터쿨러 코어

Garrett 인터쿨러는 오늘날 극한 엔진의 높은 부스트 ​​압력과 온도에 대해 탁월한 열 피로 보호 기능을 제공합니다.

인터쿨러 및 인터쿨러 코어

첨단 항공우주 기술을 활용하는 Garrett 인터쿨러는 오늘날 극한 엔진의 높은 부스트 ​​압력과 온도에 대해 탁월한 피로 보호 기능을 제공합니다. 75년 이상의 차지 에어 쿨러 경험을 바탕으로 Garrett는 인터쿨러 디자인 및 기능 면에서 업계를 앞서 나가고 있으며 Roush, Saleen, Mercedes-Benz AMG, Ford SVT와 같은 고성능 자동차 업계  최고의 이름을 위한 최고의 선택입니다. GM 및 McLaren은 모두 Garrett를 통해 가장 인기 있는 모델을 인터쿨링했습니다.

Garrett 기술자가 제조한 전 범위의 바와 플레이트 인터쿨러 코어. 당사의 바와 플레이트 인터쿨러 코어는 고급 핀 밀도 및 오프셋 구성을 통해 흡기 온도를 낮추는 것으로 입증되었습니다. 스포츠 소형차용 크기의 공대공 코어부터 1000+ hp를 지원할 수 있는 공대액 코어에 이르기까지 Garrett와 함께 합리적 가격으로 모든 프로젝트에 완벽한 적합성을 찾기 바랍니다

차량별 인터쿨러
올바른 인터쿨러 코어 선택
Air-To-Air 코어
Air-To-액체 코어
인터쿨러 기술

우수한 열 보호

PowerMax 차량별 드롭인 인터쿨러

Garrett PowerMax 드롭인 인터쿨러는 OEM 장착을 유지하면서 차량 성능을 향상시키도록 설계되었습니다. 우수한 열 피로 보호를 위한 막대 및 플레이트 코어 기술과 결합된 고급 CFD는 오늘날의 극한 엔진의 흡기 온도를 낮춥니다.

Part Number Application Horsepower* Product Page Installation Instructions
857564-6001 2015+ Mustang 2.3L EcoBoost Up to 600 Click Here Click Here
870702-6001 2015+ 3.5L | 2.7L Ford F-150 up to 750 Click Here Click Here
880736-6001 2013-2018 2.0L Ford Focus ST up to 670 Click Here Click Here
891185-6001 2015+ Subaru WRX 2.0L Intercooler up to 530 Click Here Click Here
881649-6001 2011 – 2021 Ford Ranger PX1 PX2 PX3 | Everest
and 2011-2020 Mazda BT50 3.2L | 2.2L | 2.0L
up to 499kW Click Here Click Here
888883-6002 2015+ BMW M3 – M4 (F80 \ F82 \ F83)
up to 980 Click Here Click Here
893516-6001 2016+ Honda Civic 1.5L T/Si
up to 660 Click Here Coming Soon

올바른 인터쿨러 선택

당사는 310마력 애플리케이션에서 최대 1260마력에 이르는 다양한 공랭식 인터쿨러 코어를 제조합니다. 각 코어는 특정 마력에 대해 평가되므로 원하는 파워 목표를 코어에 쉽게 맞출 수 있습니다. 일반적으로 애플리케이션의 패키징 제약 조건에 맞는 최대 코어를 사용합니다. 상세 내용은 아래 인터쿨러 코어 목록을 참조하십시오.

우수한 열 보호

Garrett 인터쿨러는 오늘날 극한 엔진의 높은 부스트 압력과 온도에 대해 탁월한 피로 보호 기능을 제공합니다.

Air-To-Air 인터쿨러 코어

Part Number Model Supported Horsepower Length/Hot Flow Height/No Flow Width/Cold Flow
(in) (mm) (in) (mm) (in) (mm)
848054-6012 Air / Air 300 10.2 260 8.1 205 4.7 120
703518-6015 Air / Air 310 18.0 457 6.4 163 3.0 76
703521-6003 Air / Air 375 10.0 254 12.3 312 4.5 114
703518-6016 Air / Air 410 18.0 457 8.0 203 3.0 76
703520-6025 Air / Air 425 18.0 457 8.0 203 3.5 89
848054-6013 Air / Air 450 13.5 343 8.6 219 5.5 140
703518-6018 Air / Air 475 24.0 610 6.4 163 3.0 76
703520-6009 Air / Air 500 24.0 610 6.4 163 3.5 89
703518-6017 Air / Air 510 18.0 457 10.5 267 3.0 76
703520-6002 Air / Air 550 14.0 356 12.1 307 3.5 89
487085-6002 Air / Air 600 20.1 511 11.2 284 3.0 76
703520-6010 Air / Air 600 24.0 610 8.0 203 3.5 89
848054-6004 Air / Air 600 21.0 533 5.4 137 5.3 135
848054-6024 Air / Air 600 13.0 330 10.2 259 4.0 102
893513-6001 Air / Air 660 27.5 699 6.2 157 3.5 89
848054-6037 Air / Air Vertical Flow 750 8.0 203 24.0 609 3.0 76
858893-6001 Air / Air 750 9.0 229 22.1 560 3.5 89
703518-6004 Air / Air 750 18.0 457 12.1 307 4.0 102
703522-6008 Air / Air 750 18.0 457 11.2 284 4.5 114
848054-6015 Air / Air 750 21.0 533 9.4 239 5.3 135
703522-6004 Air / Air 785 18.0 457 12.1 307 4.5 114
703520-6011 Air / Air 800 24.0 610 10.5 267 3.5 89
848054-6020 Air / Air 800 26.3 668 7.8 198 4.3 109
703518-6005 Air / Air 900 24.0 610 12.1 307 3.0 76
703520-6005 Air / Air 925 24.0 610 12.1 307 3.5 89
703522-6005 Air / Air 950 24.0 610 12.1 307 4.5 114
848054-6021 Air / Air 950 26.8 681 10.4 264 4.0 102
486827-6002 Air / Air 1000 23.7 602 12.0 305 3.8 97
848054-6039 Air / Air Vertical Flow 1100 12.0 305 22.4 568 4.5 114
701596-6001 Air / Air 1260 27.8 706 12.7 323 5.1 130
858893-6003 Air / Air 1275 14.0 356 22.1 561 4.5 114

* 정상 작동 조건에 대해 표시된 마력 등급, 최대 마력 포텐셜은 리스팅된 값보다 높습니다.

우수한 열 보호

Garrett 인터쿨러는 오늘날의 극한 엔진의 높은 부스트 압력과 온도에 대해 탁월한 피로 보호 기능을 제공합니다.

Air-To-액체 인터쿨러 코어

 

Part Number Model Supported Horsepower Length/Hot Flow Height/No Flow Width/Cold Flow
(in) (mm) (in) (mm) (in) (mm)
717874-6009 Air / Liquid 500 3.8 97 3.7 95 9.8 249
717874-6008 Air / Liquid 750 3.8 97 3.7 95 11.7 297
873213-6002 Air / Liquid 980 7.2 183 3.6 91 9.8 249
734408-6005 Air / Liquid 1000 4.8 122 4.5 114 11.9 302

* 정상 작동 조건에 대해 표시된 마력 등급, 최대 마력 포텐셜은 리스팅된 값보다 높습니다.

인터쿨러 기술에 대해 상세히 알아보기

고성능 인터쿨러

Garrett 고성능 인터쿨러 및 인터쿨러 코어는 전체 유도 시스템의 일부로 터보차저와 함께 작동합니다. 터보차저에서 공기가 압축되면 많은 열이 발생합니다. 뜨거운 공기는 밀도가 낮아 엔진 실린더에 상대적으로 더 적게 공급될 수 있기 때문에 많은 에너지를 생산할 수 없습니다. 인터쿨러의 역할은 차지 에어에서 열을 제거하여 밀도를 높이는 것입니다. 밀도가 높을수록 더 많은 공기와 연료가 엔진에 도달하므로 더 큰 마력이 발생합니다.

인터쿨러 제조

Garrett 인터쿨러 코어는 바 및 플레이트 수평 흐름 설계입니다. 터보의 차지 공기는 밀폐된 통로 내에서 한 방향으로 흐릅니다. 별도의 냉각 통로는 차지 공기에 수직 교차 흐름 패턴으로 더 차가운 주변 공기가 흐릅니다. 바 및 플레이트 설계에서 통로는 상단과 하단에 플레이트가 있고 그 사이에 핀이 있습니다. 통로는 충전 공기 통로 혹은 주변 공기/냉각 통로인지 여부에 따라 양쪽에 있는 바로 둘러싸여 있습니다. 원하는 스택 높이에 도달할 때까지 통로가 교대로 쌓입니다. 적층된 코어의 측면에는 구조적 무결성을 제공하고 보다 섬세한 핀을 보호하며, 원하는 경우 엔드 탱크에 용접할 표면을 제공하기 위해 더 두꺼운 재료의 측면 플레이트가 최종 통로에 추가됩니다.

열전달

인터쿨러가 어떻게 압축된 공기로 부터 열을 제거합니까? 열 전달 모드에는 세 가지 유형이 있지만 바 및 플레이트 형태의 인터쿨러는 압축된 공기에서 열을 추출하기 위해 전도 및 대류에 의존합니다. 전도는 서로 직접 접촉하는 물질에 열을 전달하는 것입니다. 대류는 공기의 이동에 의해 한 곳에서 다른 곳으로 열이 전달되는 것입니다. 아래 이미지에서 볼 수 있듯이 바, 플레이트 및 핀은 방향과 흐름을 번갈아 가며 모두 압축된 공기에서 열을 추출하는 역할을 합니다. 차지 공기 핀은 압축된 공기에서 플레이트로 열을 전달하고 주변 공기 핀은 플레이트에서 열을 전달하고 주변 공기는 핀을 냉각시킵니다. 이 과정은 자동차가 움직이는 동안 또는 코어가 열을 흡수할 때까지 반복됩니다.

핀 밀도

핀 밀도는 FPI 또는 인치당 핀으로 측정됩니다. 각 핀 표면은 하나의 핀으로 계산되며, 이는 웨이브당 두 개의 핀이 있음을 의미합니다. 핀 스택은 행 높이 및 길이당 원하는 FPI로 구부러지는 특수 기계를 통해 공급되는 평평한 알루미늄 시트에서 시작합니다. Garrett는 310에서 1260까지의 마력 범위를 지원하는 약 20개의 서로 다른 공대공 및 공대 액체 인터쿨러 코어를 제조합니다. 각 코어는 매니아들의 다양한 성능 요구를 충족시키기 위해 길이, 너비 및 높이가 각기 다릅니다.

Garrett 인터쿨러 코어는 코어의 흐름 경로에 따라 핀 밀도의 조합을 활용합니다. 예를 들어, 냉각 흐름 경로 또는 인터쿨러 전면은 일반적으로 더 나은 열 성능 및 냉각을 허용하기 위해 더 높은 밀도의 핀 수를 가지고 있습니다. 코어 폭/저온 흐름 범위는 3 – 5인치이므로 주변 공기가 차지 공기 통로를 냉각하기 위해 가로질러 이동하는 짧은 범위에서 더 높은 핀 밀도가 중요합니다. 또한 찬 공기 통로는 차지 공기 통로처럼 밀봉되거나 가압되지 않으므로 주변 공기가 통과하여 뜨거운 통로를 냉각시키고 엔진실로 배출됩니다.

열류 통로는 일부 인터쿨러 코어에서 11-28인치에 걸쳐 더 길게 실행됩니다. 열류 경로는 전체 길이에 걸쳐 핀이 있는 일련의 밀봉된 챔버입니다. 열 전달이 일어나기 위한 표면적이 많기 때문에 고온 챔버는 핀 밀도가 더 낮습니다. 이것은 또한 차지 에어가 한쪽에서 다른 쪽으로 이동할 때 압력 강하를 줄이는 데 도움이 됩니다.

압력 강하

압력 강하는 흐름 저항으로 인한 두 지점 사이의 압력 차이입니다. 압력 강하의 예는 인터쿨러에서 나가는 공기 압력이 내부로 들어가는 압력보다 낮을 때입니다. 터보가 엔진에 정확한 PSI를 전달하기 위해 더 열심히(더 빠르게 회전) 작동하기 때문에 실제로 이런 일이 발생하지 않을 수도 있습니다. 터보가 더 빨리 회전할수록 공기가 더 뜨거워지므로 터보에 무리를 주지 않도록 핀 밀도의 균형이 좋은 인터쿨러를 사용하는 것이 중요합니다.

창밖으로 손을 대고 손바닥이 앞을 향하게 하여 길을 운전하는 것을 생각해 보십시오. 당신의 손바닥에 의해 공기 흐름이 방해되어 손 바깥주위로 공기가 지나가게 됩니다. 이제 당신과 10명의 친구가 리무진을 타고 차례로 창밖으로 손을 내밀고 있다고 상상해 보십시오. 마지막 줄에 있는 사람은 압력 강하로 인해 첫 번째 사람과 같은 흐름은 느끼지 못하게 됩니다.