涡轮增压、电动增压与智能网联汽车软件
新闻稿
前沿科技与行业要点
霍尼韦尔盖瑞特携先端涡轮增压技术亮相2016年法兰克福汽配展
行业领导者霍尼韦尔盖瑞特展示轻型车和商用车应用领域的最新涡轮增压技术和产品 德国法兰克福，2016年9月21日 — 霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）交通系统集团及其独立售后市场品牌“霍尼韦尔盖瑞特”在2016年法兰克福汽配展上展示了丰富的售后市场用增压器产品。霍尼韦尔展示了在商用车和乘用车应用领域的先进技术，包括最新的两级增压解决方案（商用车）以及在不牺牲产品性能和可靠性的前提下，提供性能升级版增压器和再制造增压器。 同时，交通系统集团宣布将对其独立售后市场品牌作出一个细微的变更，将“Garrett by Honeywell”变更为“Honeywell Garrett”，旨在与霍尼韦尔高效节能的企业形象保持一致，更好地传递出这个汽车涡轮增压市场传奇品牌的能力与承诺。 “作为霍尼韦尔航空航天集团的一部分，我们拥有60年的涡轮增压业务经验以及广泛的研发优势，这让霍尼韦尔成为可靠并值得信赖的售后市场解决方案的供应商，”霍尼韦尔交通系统集团售后市场副总裁兼总经理Eric Fraysse表示，“在原装配套领域，我们平均每年会持续推出约100款的新应用，这些应用将会进一步丰富我们在售后市场的产品系列。” 独立售后市场的霍尼韦尔盖瑞特涡轮增压器是根据主机配套的规格制造的，相比增加油耗并有安全隐患的副厂件，能够显著提升性能和减少排放。 轻型车类展品 VNT两级涡轮增压器 （GT12 与 GT20） 此系列两级涡轮增压器采用可变几何截面，旨在提高最终功率密度，适用于200kW以下的柴油乘用车发动机。装备了霍尼韦尔增压器的宝马2.0 L的发动机在整个运行范围内，都有卓越的性能表现。这款增压器在高压级上采用低摩擦阻力的轴承系统，有助于改进油门响应。同时它还采用耐高温材料和优化设计，旨在提升效率。 第三代汽油涡轮增压器 霍尼韦尔盖瑞特的最新汽油机平台将新技术应用在各子系统中：采用空气动力学设计，额定功率为40kW 至 250kW，可根据不同的发动机和车辆需求进行定制。此系列全新的高性能、全功能涡轮增压器经过专门设计，可满足Euro 6c的严苛排放要求以及二氧化碳排放和油耗未来标准。可确保这种性能水平的特点全部整合在一个经济实惠的封装中，包括经过更新的轴承和密封系统以及先进的废气门和电动执行系统。…
独立测试表明霍尼韦尔售后市场的原装增压器性能表现比副厂件高达40%
2016年6月20日，瑞士罗尔，霍尼韦尔交通系统本月宣布的经第三方独立报告显示，符合原装厂家主机规格的盖瑞特®品牌售后市场涡轮增压器，在CO2和氮氧化物的排放上，远高于非原装的副厂件。 该独立测试由英国米尔布鲁克集团，一家向汽车厂商及运输行业提供独立测试、效验以及工程服务的国际认证机构，在英国的测试场完成。实验采用了两家原装品牌的性能表现平均数据作为原厂件的数据，对比目前在欧洲市场上销量最高的第三方副厂件。原厂品牌包括霍尼韦尔制造的盖瑞特®品牌涡轮增压器和另一家行业领先的竞争品牌。副厂件则是经过逆向工程仿制的增压器，或是未经过主机品质检测认可的增压器。 实验结果显示： 和原厂件相比，使用非原装增压器,低速扭矩会降低15%~40%。 和原厂件相比，非原装增压器产生的每公里氮氧化物的排量会多出8%~28%。 和原厂件相比，某些非原装增压器，每公里CO2排量会多出近3%， 约为2.0g~4.5g。这样的排放量，相当于每一次用完油箱容量的燃油时，都会比使用原厂件多出一升燃油的排放量。 霍尼韦尔交通系统售后市场副总裁及总经理Eric Fraysse表示：“独立实验的结果清楚的解释了，像霍尼韦尔制造的盖瑞特®品牌涡轮增压器为经销商，修理工以及终端客户提供了最好的价值定位。这个实验使用的是新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试，我们期待在更贴近现实生活的全球统一轻型车行驶循（WLTC）测试中，我们在性能和排放上会有更加显著的优势。” 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com。 关于霍尼韦尔 霍尼韦尔 (www.honeywell.com )是一家《财富》100强之一的多元化、高科技的先进制造企业，在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，涡轮增压器以及特性材料。霍尼韦尔在华的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一个经销机构。目前，霍尼韦尔三大业务集团均已落户中国，旗下所辖的所有业务部门的亚太总部也都已迁至中国，并在中国的20多个城市设有多家分公司和合资企业。霍尼韦尔在中国的员工人数现约12,000名。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn , 或关注霍尼韦尔官方微博。 关于米尔布鲁克集团 英国米尔布鲁克测试场拥有70km 不同类型的测试轨道，包括山路、高速路段、以及充满挑战的非道路路线。测试场的专业车手和工程师在安全可靠的环境下测试各种类型的车辆。测试场拥有一系列测试汽车配件和整车的设备设施，如发动机测功机、环境实验炉、碰撞实验室、以及先进的排放底盘测功机。
霍尼韦尔调查显示：中国消费者偏爱大型车，但更看重燃油效率
上海，2016年1月13日——霍尼韦尔（纽约证交所代码：HON）的一项最新调查显示，如今的中国消费者在购买新车时希望占据更多优势：他们既渴望拥有更大空间的SUV（运动型多用途汽车），又期待更为优越的燃油效率。一项针对中国6,000余名车主的调查显示，中国车主在渴望提升燃油经济性的同时，不愿放弃对大型车、驾车乐趣、以及空间的追求。 一张图告诉你全国车主都在想什么 重新定义驾驶体验 随着中产阶级的崛起、居民收入的提高，以及旅游休闲风潮的兴起，中国车主已经开始关注车辆除代步功能之外的其他用途——他们希望自己的汽车可以成为生活方式的一部分。 内部空间大小成为四个购车时最重要的考虑因素之一，排名在安全性、燃油经济性和价格之后。 外观和品牌是受访者购车时最看重的六大因素中的两项。 在受访者中，偏好SUV和多功能车的人数占到近70％。随着中国计划生育政策的进一步放宽，SUV的需求预计将会持续增长。 据预测，中国的SUV增长率将在2016年超过50%，霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海先生表示：“对SUV的偏好将毫无疑问地会持续下去，这与当下对提升燃油效率的愿景是一致的。好消息是凭借现在的技术，消费者将不用在两者之间妥协。例如，购买一辆带有涡轮增压发动机的汽车就可解决这一‘两难’问题，让消费者能够在节省燃油的同时无须放弃对车辆性能、空间、外观及驾车体验的追求。” 燃油经济性依旧是购车首要考虑因素 霍尼韦尔的调查表明，在人们对SUV特有的大空间颇为青睐的同时，燃油经济性依旧是消费者购车时的一个重要考虑因素。调查显示： 交通堵塞是驾驶者最为头疼的问题（50%受访者表示） 燃油经济性优先于价格，是中国消费者购车时第二看重的因素，排名第一的是车辆安全性。 当被问及最期待汽车能在哪一方面有所提升时，省油成为大多数受访者（51%）的首选，而车内空气净化系统排名第二（16%）。 当被问及受访者梦寐以求的理想车型时，近20%的受访者选择“100%绿色汽车”，该选项的排名位列第二，仅次于“超级安全的车”。 严重的环境污染问题对调查结果起到了一定影响，中国日益恶化的交通拥堵也是因素之一。拥堵不仅让驾车者抓狂，还导致空气污染。北京市政府在2015年12月发布了首次空气重污染红色预警，称其污染水平比世界卫生组织设定的安全标准高出10倍。 2015年9月，中国国家税务总局新颁布的减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税也使得小型涡轮增压SUV更具吸引力。小排量涡轮增压发动机的设计旨在消耗更少燃油的同时，可以提供大排量自然吸气发动机相同甚至更好的性能表现。 金晨海表示：“我们热切的期待，在2016年与中国领先汽车制造商们一起为中国1.6升排量以下的汽车市场推出更具燃油经济性的涡轮增压SUV。” 关于“汽车使用偏好趋势调查”及调查方法 “汽车使用偏好趋势调查”由全球领先的市场调研公司益普索（IPSOS）设计，并由拥有60万用户的中国油耗统计应用软件“小熊油耗”和霍尼韦尔于2015年在中国完成。共有6290名不同年龄段的车主参与了本次调查，其中大部分车主都具有3年以上的驾龄。此次在线调查是在广受欢迎的网站上进行的，符合随机采样法，理论采样误差率仅为1.2%。 欢迎访问http://turbo.honeywell.com.cn 获取更多信息和详细咨询。 汽车行业中的涡轮增压技术 涡轮增压技术越来越受中国车主的欢迎。事实上，霍尼韦尔预计，涡轮增压在中国的普及率将于2020年，从2015年的28%跃升至47%。相比之下，在2007年这一比例仅为17%。 与自然吸气发动机相比，涡轮增压技术可以帮助汽油和柴油发动机提升20%到40%的燃油经济性，同时降低尾气排放量。与此同时，它还能提供与被它们替换的大型发动机相同甚至是更佳的动力性能表现。 相关资源…
霍尼韦尔发布全球涡轮增压预测：到2020年，全球市场增压占比将接近50%
·更严格的排放和油耗法规正驱动涡轮增压市场的全球增长，霍尼韦尔持续创新的领先技术为车企提供更强的竞争优势 ·中国新销售车辆的涡轮增压占比将从目前的28%增长至2020年的47% ·中国乘用车新销售车辆的涡轮增压占比将从今年的22%翻番至2020年的44% 中国上海—2015年9月21日——作为全球领先的汽车涡轮增压供应商，霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）发布“全球涡轮增压市场预测”报告。到2020年，随着汽车制造商需求的不断提升，涡轮增压在全球新车市场的普及率将进一步增长，达到47%。销量增长同时，车企也将越来越看重通过涡轮增压技术创新，来提升车辆的动力系统，降低复杂性，且更好地满足各地市场的需求。作为全球涡轮增压市场的领头羊，涡轮增压在中国新销售车辆的渗透率将极大地提升，从目前的28%上升至2020年的47%。 在2015年法兰克福车展上，我们将看到涡轮增压在各种入门级乃至豪华车型的柴油、汽油和混合动力系统中的最新成果。霍尼韦尔在法兰克福车展前公布了其年度调查报告。 调查结果显示，随着全球油耗法规的日趋严格，汽车制造商更关注合理优化发动机技术，而非仅依靠发动机小型化来优化车辆性能，提高燃油经济性。中国的油耗目标要求在未来五年内实现百公里5升的平均油耗，预计这将推动中国涡轮增压的销量比目前翻番，到2020年，从现有的750万台增长到1550万台。 霍尼韦尔2015全球预测的技术主题 · 涡轮增压三缸汽油和柴油发动机在省油型入门级和中端汽车市场上的渗透率将在全球范围内出现一个巨大的增长趋势。霍尼韦尔预测，现在起到2020年，三缸涡轮增压发动机将保持30%的年复合平均增长率（CAGR），而销售量到2020年将达到700万台。霍尼韦尔第三代汽油涡轮增压器系列为承受三缸发动机产生的更大负载进行了特别优化 · 在全球范围内，到2020年，四缸发动机将继续占有涡轮增压轻型车市场75%的份额。霍尼韦尔预测，一直到2020年，四缸涡轮增压发动机将保持7%的年复合平均增长率（CGAR）。对于这个四缸发动机，霍尼韦尔的可变截面涡轮增压技术（VNT）、双涡道（Twin Scroll）、混流（Mixed-Flow）、球轴承（Ball Bearings）和DualBoostTM等技术将可以帮助汽车制造商在不影响瞬态响应的前提下，提高发动机功率。 · 柴油发动机多级增压技术是另一项重要创新，可以帮助汽车制造商实现更好的发动机性能，同时满足油耗法规要求。到2020年，平均每年将有200多万辆配备多级增压系统的全新轻型车辆上市。霍尼韦尔新推出行业首个由两款可变截面涡轮增压器组合在一起的两级增压应用，保证高功率密度和响应水平 · 在全球范围内，柴油发动机得益于其更低的油耗和碳排放，将在轻型车辆销售市场继续占有接近20%的份额。霍尼韦尔预测，到2020年，在最新清洁柴油涡轮增压技术和后处理技术的促进下，柴油发动机在北美市场的渗透率将增长到7%。 · 混合动力系统（包括插电式混合动力）的市场渗透率将增长4个百分点，达到全球轻型车辆市场份额的7%。在这类车辆中，目前涡轮增压发动机占比10%，2020年将达到25%。这将打开未来通过电动增压和能量回收技术进一步拓展市场潜力的大门。 · 相比之下，基于电池成本高、续航能力等限制因素，电池电动车预计到2020年将仅占全球轻型车辆销售市场份额的1%。 其他引述 · “随全球汽车制造商为满足多市场的发动机开发需求，涡轮增压器的市场渗透率将持续增长。随着购买涡轮增压车辆的消费者比例在不断上升，对涡轮增压的质量和稳定性要求也越来越高。十多年前，我们已经开始实施霍尼韦尔运营系统（HOS）。在严苛的供应链监督下，我们能确保从世界各地的所有工厂均能够提供稳定的质量和持续改进。” …
霍尼韦尔携首个由两款可变截面涡轮增压集成的两级增压亮相法兰克福车展
霍尼韦尔的最新两级增压系统采用两个涡轮增压器，可在各种速度下提供近乎瞬时的增压，实现发动机所需功率 中国上海—2015年9月21日——作为全球领先的汽车涡轮增压器供应商，霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）在法兰克福国际车展（IAA）上，首次展出了柴油发动机用的最新两级可变截面涡轮（VNT）增压器，在提高燃油经济性和减少二氧化碳排放方面，为汽车制造商们提供了更大的灵活性。 霍尼韦尔VNT一组可以转动的涡轮喷嘴叶片来调整进入涡轮的发动机排出的废气量，始终让涡端流量与发动机实际排气流量相匹配，从而推动压气机轮转动，精确满足发动机所需的增压需求。 霍尼韦尔在最新的两级增压系统中，使用了两个不同尺寸的VNT涡轮增压器，这款新品被用于宝马125d、X1 2.5d和225d车型的全新四缸柴油发动机。在这个应用中，两个可变截面涡轮增压器分别位于排气歧管上方和下方。尺寸较小的高压涡轮增压器安装在上方，尺寸较大的低压涡轮增压器安装在下方。这种组合在各种速度下均创造了全新的响应水平，帮助发动机更高效地运行，从而提高燃油效率和排放控制。 “凭借广泛的用途和不断提高的性能，在可以预见的未来，VNT技术仍将领跑柴油发动机涡轮增压技术，”霍尼韦交通系统首席技术官Craig Balis说道，“霍尼韦尔已经推出了五代VNT产品，累计在世界各地售出近6000万台VNT涡轮增压器，所推出的许多创新仍在继续成为现代涡轮增压器产品的标杆。很明显，该技术在未来仍将拥有广阔的前景，特别是随着空气动力学、轴承系统和材料科学的不断进步。” 今年是霍尼韦尔汽油VNT技术推出25周年，也是其乘用车用柴油VNT涡轮增压器投入大规模生产的20周年。霍尼韦尔这项专利技术已经改变了一个行业，帮助实现了现代柴油动力系统的广泛应用。霍尼韦尔第五代VNT技术提供了行业领先的瞬态响应、低速效率、可靠性、轻量化和发动机布置的灵活性等众多优势。 更多信息和详情，请访问http://honeywell.com.cn 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com。 霍尼韦尔 (www.honeywell.com)是一家《财富》100强之一的多元化、高科技的先进制造企业，在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，涡轮增压器以及特性材料。霍尼韦尔在华的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一个经销机构。目前，霍尼韦尔三大业务集团均已落户中国，旗下所辖的所有业务部门的亚太总部也都已迁至中国，并在中国的20多个城市设有多家分公司和合资企业。霍尼韦尔在中国的员工人数现约12,000名。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn, 或关注霍尼韦尔官方微博。
霍尼韦尔看好涡轮增压技术的电气化前景
随着全球排放法规变得越来越严格，霍尼韦尔预测电动增压创新技术将重新定义涡轮增压产业，该机会将进一步扩展霍尼韦尔在行业中的领先地位 中国上海—2015年9月18日——作为全球领先的汽车涡轮增压器供应商，霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）在法兰克福国际车展（IAA）上向汽车制造商们展示包括电动增压技术在内的最新涡轮增压研发成果。这些新技术不仅适用于传统内燃机，也适用于采用其他先进动力系统的车辆，比如混合动力系统、利用燃料电池技术的纯电动系统等。 60多年来，霍尼韦尔在全球涡轮增压技术领域一直保持领跑地位。涡轮增压器通过利用发动机本来被浪费掉的尾气能量把更多的空气送入排量更小的发动机，在不牺牲发动机性能的同时，提高车辆燃油经济性。 霍尼韦尔相信凭借其在航空航天集团的雄厚资源和在包括一级方程式赛车和全球其他赛车系列中已经积累起来的电动增压技术的丰富经验，公司可以更好地把电动和传统涡轮机械整合成空气管理系统，成为为未来动力总成系统策略提供新技术的领导者。 “在过去的10年中，霍尼韦尔一直与汽车制造商们合作，在市场上寻求开发电动涡轮增压的机会，”霍尼韦尔交通系统首席技术官Craig Balis说道，“我们将电动增压和燃料电池技术视为新的机会来进一步开拓我们的能力，提升发动机性能，将动力总成系统技术的性能推到新的高度。不同于众多其他供应商，霍尼韦尔航空航天和交通系统在电动涡轮增压的开发以及在系统实施方面，均拥有丰富的经验。” 支持电动涡轮增压技术的关键在于行业发生转变，对传统的电气系统架构进行升级，以支持更高的动力需求，比如从12伏系统升级至48伏系统。虽然这可能还需要几年才能实现，但日益严苛的燃油经济性法规将要求汽车制造商重新审视技术路线图，以优化车辆的整体性能。 “我们可以从高级赛车赛事瞥见电动产品的未来。我们已经与法拉利车队（Scuderia Ferrari）合作，将一款电动涡轮增压器集成到一个混合动力系统中，以提高他们一级方程式赛车的性能，”Balis说道，“与此类似，我们目前也正在与一家全球汽车制造商合作，提供一款先进的空气压缩机，作为燃料电池技术的一个核心要素，希望在不久的将来就可以在市场上看到它的身影。在霍尼韦尔，我们一直将这些先进的动力总成系统视为我们业务的互补，而非竞争威胁。” 当汽车制造商转向将传统涡轮增压内燃机与混合动力总成系统集成时，霍尼韦尔开始看到涡轮增压器在电气化方面发挥更直接的作用。电动涡轮增压器可以通过混合动力总成系统的两个方面，帮助提高车辆性能和效率。 霍尼韦尔正在开拓一系列的电气化应用，特别是： · 电动增压：用一台电动马达来升级涡轮增压器的涡轮端，对传统涡轮增压架构进行补充，驱动压缩机叶轮将空气快速送入发动机，从而改善瞬态性能。 · 电动涡轮能量回收：类似的补充配置，与电动增压相反，其将尾气能量驱动的涡轮机叶轮连接到一台发电机，为车辆中的一些其他用途提供电力。 ·…
