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霍尼韦尔涡轮增压技术助力中国乘用车提升动力总成表现和燃油经济性

2018年4月27日，中国北京 – 在“国六”排放标准和乘用车 “双积分” 政策的驱动下，提升燃油经济性表现成为国内乘用车动力总成技术路线的驱动力。在北京车展上，霍尼韦尔的诸多高性能的汽油机涡轮增压技术被多款明星发动机所采用。   作为涡轮增压技术的创新者与领导者，霍尼韦尔拥有60余年的深厚积淀，在提升发动机动力性能的前提下，帮助汽车制造商提高燃油表现并减少有害气体排放。   经历了20多年的市场深耕，霍尼韦尔交通系统中国已经建立了端到端的研发、实验和工程能力，立足本土客户需求和中国市场特性，为中国客户提供可应用于0.8L至2.0L汽油机的广泛涡轮增压产品矩阵。   在此次北京车展上，霍尼韦尔的汽油双流道增压技术的首例国产化应用正式亮相。通过优化四缸引擎的排气脉冲，双流道增压技术提升了低转速下的扭矩表现，使其起步有力。该技术的首次应用，协助某国际SUV领导品牌的2.0T车型创下同级别车型中世界领先的最大扭矩400 N?m，最大功率195 kW 的新记录。   吉利汽车展出的1.0TD直列三缸发动机，采用霍尼韦尔中国团队自主研发，并全球范围内率先在中国市场应用的第三代小型汽油涡轮增压技术，在显著提升动力和燃油经济表现的同时，明显降低机构噪声水平。创新的Z-Ultra 轴承系统，降低了50%的轴承功耗，从而达到更高效率，并大幅提升瞬态响应，助力发动机实现100kW/L的升功率与205N.m/L升扭矩, 与2.0L自然吸气发动机功率及扭矩表现相媲美，达到世界领先水平。   在亮相北京国际车展的众多知名车企中深受青睐，足以见得业内对霍尼韦尔涡轮增压技术优势的认可。“这是我们在中国践行‘东方服务于东方’战略的优秀实践。”霍尼韦尔交通系统副总裁兼首席商务和市场战略官Pierre Barthelet表示，“中国汽车制造商热衷1.6L以下的发动机小型化技术，并保留相当部分的四缸机技术。针对中国客户对于技术的要求，我们专门开发了适用小型四缸机的1.5T 高效双流道技术。并且在中国市场率先采用了可以帮助客户发动机小型化的第三代高性能汽油机涡轮增压技术。   目前中国采用了涡轮增压技术的汽油车已经接近50%，在本次北京车展上亮相的含内燃机的新车型中约66%搭载了涡轮增压技术。根据国际数据和信息研究机构IHS预测，预计在2025年以前，中国新上市的乘用车中，将有超过三分之二的车辆选择涡轮增压技术，这其中包括的大部分的新能源混合动力汽车。  …