领先技术
2019 上海车展
观看视频，了解盖瑞特总裁芮博廉对本次车展关于中国汽车市场，中国客户及盖瑞特硬核技术的深度解读。
从低排放到零排放—盖瑞特创新增压技术齐聚维也纳
近日全球汽车行业差异化创新技术的领导者盖瑞特（纽交所上市代码：GTX），携低排放到零排放的增压解决方案亮相第40届维也纳国际汽车研讨会。此次盖瑞特着重推出了电动涡轮增压器的试驾车，与会者可以通过试驾进行体验。 展出的技术再次引起了全球汽车制造商的巨大兴趣，以帮助他们满足更高燃油经济性和更少排放的环境法规。 产品名称：电动涡轮增压器 应用领域：混合动力汽车 减排能力：满足未来Euro 7排放标准 盖瑞特的电动涡轮增压解决方案与2.0L燃气发动机搭配使用，可比肩传统的3.0L柴油和4.5L至5.0L汽油发动机，并提供卓越的瞬态性能和扭矩，提高燃油经济性和减少排放。盖瑞特的首款电动涡轮增压器预计将出现在于2021年推出的量产车上。 产品名称：燃料电池两级电动压缩机 应用领域：氢燃料电池汽车 减排能力：实现零排放 盖瑞特还展示了用于氢燃料电池汽车的两级空气压缩机。燃料电池技术是一种具有巨大潜力的零排放技术。盖瑞特的燃料电池压缩机于2016年在本田Clarity燃料电池车上推出，这次继续引起了业界的广泛关注，盖瑞特在全球范围内共有超过10个与氢燃料电池相关的项目正在开发中，并且正积极推动该电动压缩机到今年年底在中国市场上的首次应用。氢燃料电池车的里程能力和加氢时间更接近传统内燃机车辆的里程能力和加油时间。此外，盖瑞特预计未来的发展将大大降低制造成本，从而进一步增强其吸引力。 产品名称：汽油可变截面涡轮增压器 应用领域：米勒循环发动机 减排能力：可帮助减少5%至10%的二氧化碳排放量 盖瑞特预计到2025年，超过50%的全新汽油涡轮增压项目将采用可变截面涡轮增压技术。2017年大众汽车在多种车型上搭载了此技术，并荣获了行业PACE奖项。数十年前这项技术是用于改善柴油发动机性能，现已成功与先进的米勒循环和高温汽油发动机结合使用。盖瑞特汽油可变截面涡轮增压器提供 68%的涡轮效率，可帮助减少5%至10%的二氧化碳排放量，并使扭矩提高约30%。 产品名称：第四代柴油可变截面涡轮增压器 应用领域：乘用车和轻型商用车 减排能力： 减少冷启动时的排放 盖瑞特的第四代柴油可变截面涡轮增压提供全新的空气动力学和轴承系统，可实现更佳的低端扭矩和瞬态响应，以及更高的废气再循环能力和可靠性。盖瑞特的这款涡轮增压器是专为乘用车和轻型商用车应用开发的，可使燃油经济性提高2%至3%并减少冷启动时的排放。同时改进性能范围，可在高达860度的废气环境下使用。这款涡轮增压器成为3.0L柴油发动机应用领域的全球领导产品，迄今已有20多年，无论气候和海拔高度如何，都能提供确保稳定运行的理想结构，以及稳定的扭矩和牵引能力。 产品名称：金属薄片涡轮壳体的两级系统 应用领域：中型柴油乘用车 减排能力：可以使氮氧化物排放减少15%至20%, 并满足更严格的Euro…
迭代产品 盖瑞特进军氢燃料商用车市场
[汽车之家 行业] 氢能源在今年两会首次被写进了《政府工作报告》，氢燃料电池汽车再度升温。然而必须正视的一个问题是，氢燃料电池汽车市场仍然是一个挑战重重的市场，如何不断提高整车动力系统的效率，同时又不断降低车辆的制造和使用成本，是氢燃料电池汽车在较长一段时间内都需面临和解决的问题。 高效的空气增压技术是氢燃料汽车车载动力系统的关键性技术之一，通过对空气进行增压，能提高燃料电池阴极的氧气供应浓度，从而提高燃料电池的功率密度和效率。而且，更高的压力有助于将燃料电池做的更紧凑，减小电池堆体积，进而优化底盘和驾乘空间的布局。因此，电动空气增压机已经成为燃料电池汽车的核心装置之一。 2019年上海车展期间，全球动力增压解决方案供应商盖瑞特（Garrett-Advancing Motion），展出了适用于高效率内燃发动机和混合动力系统的增压设备，以及针对氢燃料电池汽车动力系统的两极电动压缩机。盖瑞特的这款两级电动空气压缩机2016年已经搭载于本田的新一代燃料电池汽车ClARITY上。 盖瑞特通过采用两级电动压缩机的创新设计结构——转子两端分别为低压空压机和高压空压机——能够最大程度地对空气进行压缩，为燃料电池堆带来400千帕压力、125g/s的增压气流量，电池堆输出密度达到3.1kW/L，压缩机最大功率可达103kW。 不过，氢燃料电池汽车市场还是一个待启动的市场，其中成本是很大的瓶颈之一。氢燃料汽车要实现大规模商用，在技术成熟安全的同时，成本也必须亲民。 『本田ClARITY』 盖瑞特致力于与氢燃料汽车产业链各环节进行协同，共同降低成本，解决行业发展的成本痛点，盖瑞特为此甚至提出了比较激进的降本目标。盖瑞特认为，电动空气压缩机降本的关键路径有三个： 首先是需求的规模化，这有赖于各国在加氢站建设、氢燃料汽车发展规划方面的执行情况，如果在2025年氢燃料汽车电动压缩机的量产规模能达到十万台以上，已经升级换代的电动空气压缩机的成本有望降到第一代产品的十分之一。 其次是技术革新，比如通过研发生产更高转速的电机、降低电机功耗、进一步小型化等，以及与之相关的控制、算法、精度等的提升；此外，大规模生产制造经验和和生产一致性也是规模化量产基础上实现降本的关键实践经验。 盖瑞特自1994年进入中国，是最早一批将涡轮增压技术引入中国的外资企业。在中国设有上海和武汉两家世界级先进制造工厂，以及上海研发中心的200多名的工程研发团队，有全球第二大的涡轮增压的实验室，具备端到端的研发设计、制造生产、工程能力和销售服务能力。 目前中国尚无氢燃料乘用车上市，氢燃料商用车也不过千辆级规模，市场还处于需培育、未启动阶段。但是，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中规划，到2020年，中国燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座；到2030年，燃料电池车辆保有量要达到200万辆，加氢站数量达到1000座。 随着中国政府对加氢站设施的投入，氢能源的有效补给问题也会得到迅速改善。盖瑞特在中国本土氢燃料汽车供应链上，结合中国本土实践，开阵有针对性的本土化研发，率先从燃料电池商用车领域进入。据称，其面向中国市场的第一款产品已经经过快速改型，能够满足中国氢燃料商用车的需求。 未来针对中国市场，将在第一代的基础继续做本土化的研发，面向商用车和乘用车的不同需求，制定第二代、第三代氢燃料汽车电动空气压缩机的开发路线，希望能够通过技术变革解决行业、客户以及终端消费者的痛点，从而对氢燃料汽车行业的发展起到促进作用。（文/汽车之家 王静波)
盖瑞特创新技术助推中国汽车进步新浪潮
上海车展亮相超过20款上市新车搭载盖瑞特创新技术 盖瑞特为内燃机、混合动力和氢燃料电池动力方案提供创新增压技术 上海 ，2019年4月16日–全球汽车行业差异化创新技术的领导者盖瑞特（纽交所上市代码: GTX），携领先的动力增压技术和网联汽车安全及车辆健康管理解决方案，亮相2019上海国际车展，助力中国汽车客户在全球汽车技术革新浪潮中继续保持领先地位。盖瑞特动力增压解决方案广泛适用于高效率内燃发动机、混合动力系统和氢燃料电池汽车动力系统，并帮助它们进一步提升动力总成性能表现和燃油经济性，降低碳排放。 对年产销约2,800万辆的中国汽车总量，发展小型化和“更高热效率的内燃机”是推动汽车“低碳化”的重要手段。涡轮增压技术作为能同时满足消费者驾乘乐趣和排放法规的先进节能技术，被越来越多的整车厂所采用。在本次车展上，20多款新车均采用了盖瑞特涡轮增压技术。 盖瑞特汽油可变截面（VNT）涡轮增压器，配合强米勒循环发动机要求，使之在几乎所有转速下都能改善整车的燃油经济性，最高可降低10%-15%的二氧化碳排放。这项发明于数十年前、为柴油发动机开发的涡轮增压技术，其后由盖瑞特于2017年率先为大众汽车实现了在排温更高的汽油发动机应用场景中的大规模量产。在新一代设计中，汽油可变截面技术采用全新基材和涂层，将满足980摄氏度排温，适用范围更广。 盖瑞特的第四代小型废气旁通式涡轮增压器，采用了新一代Z-Ultra轴承设计和新一代空气动力学设计，能大幅降低发动机动力损失，提升燃油效率和瞬态反应速度。同时，这一业内领先的技术产品还实现了1.5L当前最小的双流道工程设计，使其适用性更广；在帮助新车满足国六B排放标准的基础上，满足内燃机应对2020后全使用工况理论空燃比（Lambda 1）的需求。盖瑞特希望，凭借其在中国市场中20多年的行业经验和卓越的工程开发与服务能力，能够帮助更多的中国主机厂应用这些创新技术。 氢燃料作为清洁环保、发展潜力大的能源被写进了2019年《政府工作报告》。氢燃料汽车带来了前景无限的未来环保出行方式，其商业化进程即将进入高速发展期。盖瑞特独有的空气动力学设计、高转速电机和空气轴承设计为氢燃料电池动力系统提供了电动增压核心技术。本届车展上，盖瑞特展出了搭载于本田Clarity氢燃料电池汽车的两级电动压缩机。目前，在全球范围内，盖瑞特正在推进十多个氢燃料电池相关项目，并积极推进中国客户对该技术的应用。 盖瑞特还预测，在未来十年内，包括中混和全混在内的混合动力系统将快速增长，成为内燃机高效优化的选择方案，即为发动机匹配小型且具备能量回收的增压器。盖瑞特的电动压缩机和电动涡轮增压器将为混合动力汽车额外降低10%的二氧化碳排放，并和电驱系统一起成为混动汽车的“最佳节能拍档”。 据行业分析公司IHS公布的数据显示，随着汽车电气化的进程不断加速，到2025年，混合动力汽车将新增3000万台；中国也会随之成为全球最大的混合动力汽车市场。盖瑞特认为，其中将有超过75%的车辆应用涡轮增压技术；涡轮增压技术的市场渗透率将会从目前的48%提升到70%以上。这为先进涡轮增压技术的应用提供了更为广阔的空间。 在网联汽车呈现爆发式增长的趋势下，越来越复杂的车辆软件系统为汽车网络安全和车辆健康状况管理带来了高挑战。得益于在航空航天、过程工业和60多年汽车行业积累的尖端技术，盖瑞特为网联汽车开发了适用于复杂出行场景的网络安全软件。它将“检测-隔离-报告-修复”整合成闭环。一旦发生黑客入侵，解决方案能检测异常并阻止攻击，同时向由盖瑞特大数据和机器学习支持的“车辆健康管理中心”报告，排除车辆当前及后续的安全隐患，阻止黑客攻击的蔓延。盖瑞特的集成车辆健康管理软件，基于整车厂已有的诊断工具和售后维护系统，依据目标对象的物理机理，性能数据以及机器学习，识别失效模式或故障的根本原因。一旦发现异常状况，该模型可快速推理、精确诊断故障根源并指导维修。 盖瑞特将以快速、灵活的‘中国速度’来抓住增长机遇。作为汽车行业领先的差异化技术供应商，盖瑞特将立足于增速最快、前景最好、需求最大的市场机遇，为中国汽车业创造更清洁、更安全和更互联的未来出行。盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉（Oliver Rabiller）表示：“中国是全球科技创新最活跃和新技术应用最广泛的汽车市场，盖瑞特将依托对产业趋势的敏锐洞察、全球领先的技术产品、研发优势和工程服务能力，实现我们的使命。” 面对中国汽车产业发展趋势中的新机遇，盖瑞特高增长地区总裁金晨海表示：“盖瑞特品牌在中国市场扎根20余年的积累，让我们能够更好地理解中国汽车产业的发展思路。盖瑞特将以中国作为全球战略的重要支点，加快尖端科技在中国市场的开发速度，携手行业中领先的整车制造企业，成为他们差异化创新的首选合作伙伴。” 盖瑞特展台更多增压技术介绍： 2.0L柴油两级增压涡轮增压器（VNT+WGT） 盖瑞特柴油两级增压技术（可变截面+废气旁通）组合使用，相比单级可变截面增压器，能够将低速扭矩提升20%，最大扭矩提升28%，额定点功率提升30%以上。 电动压缩机 通过高速电机取代传统增压器进“热”空气的涡轮侧，用电机提高另一端压缩机轮的响应时间，实现更加精准的发动机进气控制。它能为发动机提供单一涡轮增压器无法做到的额外增压。在采用这一独立装置后，混合动力车型的涡轮增压响应速度将大大提升，并在进一步提高燃油经济性和排放表现的同时，满足驾驶爱好者们对车辆极致性能和超低排放的双期待。 电动涡轮增压器 创新性一体化设计，将高速电机直接安装在涡轮增压器轴上，使之成为一个完整结构；从而降低了电动增压系统的复杂性和封装难度，大幅提升了先进技术产品的可靠性和适用范围。具备能量回收功能，可以帮助车辆进一步缩小车载电池的尺寸，减少充电频率，并且增强车辆在实际工况中的节能效果。 关于盖瑞特： 盖瑞特(www.garrettmotion.com)…
诚邀您莅临2019上海车展盖瑞特展台
汽车行业全球领先的增压技术及网联车辆解决方案领导者盖瑞特，将携高效的涡轮增压技术，领先的电动化增压技术及智能网联车辆解决方案亮相4月16日-25日第十八届上海汽车工业博览会。
做中国氢燃料电池汽车领域的先行者-盖瑞特Garrett
作为洁净、高效的二次能源载体，氢能正在受到越来越多的国家重视，甚至被誉为“终极能源”。
