无论是轻型车还是商务车,电动涡轮增压器在汽油、柴油和天然气(CNG)等各种燃料方案,均表现出令人惊喜的潜力和同等适用性。
盖瑞特创建了一辆搭载电动涡轮增压器的样车,直观生动地展示电动增压解决方案如何提高发动机功率和扭矩,同时允许发动机在Lambda 1下运行,为车辆的电气系统提供能量回收。
涡轮增压器通电摆脱了需要一个效率很高的小涡轮以低流速驱动压缩机的限制。此时,我们可以针对Lambda 1额定功率,确定涡轮机的正确尺寸。
Lambda 1(或理论空燃比)是未来立法的关键因素。
通过采用这些技术,满足地区、国家和地方的燃油经济性和空气质量目标
如欧洲:
CO2 – 至2025年降低15%,至2030年降低37.5%(与2020年相比)
RDE – 城市、城外和公路
City Access – 通行费和停车费
Gasoline – 颗粒物 & Lambda 1
Diesel – NOx & NH3
电动涡轮增压器提供了一个集成、紧凑、平衡的解决方案,该方案具有能量回收的附加功能(高效能源管理/对荷电状态(SOC)的积极影响)。因此,电机额外提供的动力弥补了转子增加的惯性损失,同时采用宽流量范围压气机来提高低速端响应能力并改善高速端性能。
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