涡轮增压、电动增压与智能网联汽车软件
新闻稿
前沿科技与行业要点
霍尼韦尔全球青少年车模挑战赛战果揭晓 华师大二附中学生斩获全球亚军
2017年3月15日，中国上海——霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）宣布，凭借对汽车设计的热情，由来自上海市华东师范大学附属中学国际部学生团体赢得了2016年度霍尼韦尔与国际汽车工程师学会（SAE International）联合主办的全球青少年车模挑战赛亚军。 在为期两个月的课堂活动期间，华师大二附中国际部的同学们组成的F.A.S.T.小队，以源自生活的观察，在学校老师及霍尼韦尔志愿者的指导下，使用了数学、科学、技术、社会学、语言及艺术等课程理论，研究、设计、并制作出了他们理想中安全的校车。 “感谢霍尼韦尔公司，为孩子们搭建了这样一个挑战自我、展示自我的平台，”华师大二附中副校长娄维义先生表示。“让他们有机会接触到许多书本上学不到的知识，也同时发展了课本学习之外的学习能力。相信这样的经历，能够帮助孩子们在将来面对工作和生活中的挑战时增添一份自信。” 成功开发了“F.A.S.T.安全校车”的中国学生与来自美国、法国、墨西哥、巴西、斯洛伐克等个六个国家的在地区预赛中脱颖而出的七支参赛团队共同角逐全球名次。每个团队以一段项目展示视频参与全球决赛。视频发布在互联网上，供来自世界各地的霍尼韦尔员工及社区代表投票选出世界冠军。今年霍尼韦尔与国际汽车工程师学会是第九届举办该车模挑战赛，共有来自世界各地的300多名学生参加角逐。获得本届比赛冠军和季军的团队分别来自墨西哥墨西卡利的Colegio Americano de Mexicali 中学和法国Thaon-les-Vosges的College Louis Pergaud学校。 “我们的员工很珍惜与才华横溢的青少年学生合作的机会，”霍尼韦尔交通系统集团首席技术官Craig Balis表示，“我们希望所有学生都能够尽情享受这样的经历，进而产生更大的兴趣去学习数学和科学。同时这也将是为像霍尼韦尔这样的技术型公司培养新一代工程技术人才的第一步。” 霍尼韦尔全球青少年车模设计挑战赛由霍尼韦尔与国际汽车工程师学会联合举办，是一项为年龄在11至14岁的学生量身定制的竞赛项目，它旨在通过生动的教学方式来激发学生对数学和科学的兴趣，以及对工程和技术类职业的探索。在为期六到八周的课堂教学中，霍尼韦尔志愿者将指导参赛学生完成项目，并引领其走进汽车工业的大门。 如需了解更多信息，请登录霍尼韦尔全球青少年车模设计挑战赛官方网站http://www.honeywell-sae.com/ 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com 。 关于霍尼韦尔 霍尼韦尔 (www.honeywell.com )是一家《财富》100强之一的多元化、高科技的先进制造企业，在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，涡轮增压器以及特性材料。霍尼韦尔在华的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一个经销机构。目前，霍尼韦尔三大业务集团均已落户中国，旗下所辖的所有业务部门的亚太总部也都已迁至中国，并在中国的20多个城市设有多家分公司和合资企业。霍尼韦尔在中国的员工人数现约12,000名。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn , 或关注霍尼韦尔官方微博。
霍尼韦尔涡轮增压技术助力五菱宏光S3实力上市
中华神车进入“T”时代 中国上海，2017年11月22日——霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）宣布为享有“神车”美誉的上汽通用五菱宏光系列全新车型——五菱宏光S3提供1.5T涡轮增压技术，新车在广州车展获得广泛关注。这是霍尼韦尔和上汽通用五菱继在宝骏系列上涡轮增压技术合作后，五菱品牌首次迈入增压动力“T”时代。霍尼韦尔涡轮增压技术将为这款定位为“更好的宏光S”的新车和更多中国车主提升动力操控和驾驶乐趣。 此次全新升级的五菱宏光S3 1.5L发动机选择霍尼韦尔涡轮增压技术，相较于同级别产品，动力响应更为直接，在1400转即能达到市场上主流1.8L自然吸气发动机的最大扭矩，其230N.m的峰值扭矩可媲美2. 4L自然吸气发动机的性能表现。S3搭载的涡轮增压器采用了先进的空气动力设计，源自霍尼韦尔在汽车与航空航天的卓越工程能力，提升瞬态响应表现，即便在高海拔地区也能输出强劲动力。 霍尼韦尔交通系统全球副总裁兼高增长地区总经理金晨海先生表示：“受中国政府严格的排放法规的政策驱动，中国持续保持着涡轮增压车型销售的高速增长，从2016年到2017年装载涡轮增压器的汽车增长近200万台。预计到2022年，市场总量将再增长400-500万台。以五菱宏光S3为代表的优质国产车将越来越多采用涡轮增压等节能技术，在满足环保要求的同时完美升级动力表现和用户体验。” 凭借对用户需求的深入洞察，五菱宏光S在国内单一细分市场的销量一直稳居前列，也让五菱宏光的用户数累计超过了350万，被喻为MPV市场的“神车”。宏光S3作为上汽通用五菱五菱品牌旗下的全新车型，不仅传承了五菱宏光S宜家宜商的特点，更能满足用户对于全新外观、更好舒适性、更强功能性的升级需求。 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿先生表示：“随着中国老百姓生活水平的日益提高，五菱宏光S3在秉承原有可靠耐用、大空间、多功能等优点的基础上，在外观内饰、动力、舒适性等方面全面升级，为消费者打造出更具满意度的产品。我们深知供应商的质量决定了最终车辆的整体品质，与霍尼韦尔等一流知名供应商合作，是为五菱用户提供功能强、品质化、舒适化享受的有力证明。” 关于霍尼韦尔 霍尼韦尔 (www.honeywell.com) 是一家《财富》美国100强之一的互联工业企业，为全球客户提供专业的行业解决方案，涵盖航空和汽车产品及服务，楼宇、住宅和工业控制技术，以及特性材料。从飞机、汽车、住宅、楼宇、制造工厂、供应链到工人，我们的技术致力于万物互联，创造一个更智能、更安全和更可持续发展的世界。霍尼韦尔在华的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一个经销机构。目前，霍尼韦尔四大业务集团均已落户中国，旗下所辖的所有业务部门的亚太总部也都已迁至中国，并在中国的20多个城市设有多家分公司和合资企业。霍尼韦尔在中国的员工人数现约12,000名。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站 www.honeywell.com.cn, 或关注霍尼韦尔官方微博和官方微信。 霍尼韦尔 (www.honeywell.com)是一家《财富》100强之一的多元化、高科技的先进制造企业，在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，涡轮增压器以及特性材料。霍尼韦尔在华的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一个经销机构。目前，霍尼韦尔三大业务集团均已落户中国，旗下所辖的所有业务部门的亚太总部也都已迁至中国，并在中国的20多个城市设有多家分公司和合资企业。霍尼韦尔在中国的员工人数现约12,000名。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn, 或关注霍尼韦尔官方微博。
霍尼韦尔在华涡轮增压器销量突破1000万台
中国乘用车涡轮增压占比急剧攀升 霍尼韦尔践行“东方服务于东方”战略，快速响应本地需求 中国上海, 2016年12月1日，霍尼韦尔（纽约证交所代码：HON）今日宣布其涡轮增压器在华销量突破1000万台，并实现汽/柴油机的业务的均衡健康分布。 霍尼韦尔中国总裁兼首席执行官盛伟立表示：“这是我们在中国践行‘东方服务于东方’本土化战略的一个重要里程碑。涡轮增压器是霍尼韦尔在中国最领先、最具优势、最本土化，也最成功的业务之一。全球很多市场的汽车涡轮增压器都在2.0T以上，但我们数年前就在中国开始瞄准了1.5T及以下的市场, 并通过事实证明了这项本土化战略的正确有效。我们为上汽通用五菱首款旗下乘用车品牌宝骏的560及730 1.5T提供全球领先的涡轮增压技术，自上市以来销量一路攀升，备受市场认可。” 目前，霍尼韦尔交通系统拥有200多名本土工程师和研发人员，立足本土客户需求和中国市场特性，为本土和全球客户提供端到端的客户服务。由本土平台开发的江铃轻卡N800 3.0L/2.4L夺得2016汽车工业科技进步一等奖。新一代小型汽油机平台GT08/GT10也即将在包括上汽通用五菱、江淮、长安等本土客户上得到首发应用。 霍尼韦尔差异化的客户服务水平除了为本土客户提供优质产品，快速响应的技术支持团队和靠近市场的产能布局，更是与连续多年中国销量第一的单一车企上汽通用五菱旗下的宝骏品牌进行联合宣传活动，通过源自航空航天的涡轮增压科技为主品牌的品质背书，助力市场销售。 霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海表示：“作为目前全球最大的涡轮增压器生产商，霍尼韦尔针对中国汽车市场的高速发展和政府对节能减排的迫切需求，不断创新，通过差异化的技术、差异化的用户体验和差异化的全球布局和本地能力，来保持市场的领先地位，推动了涡轮增压在中国进入‘黄金时代’。” 在内燃机平台上，在大众推出的汽油机可变截面涡轮增压（VNT）技术，通过米勒循环方式，可将油耗降低20%。同时，新能源电动车相关的电动增压技术和在安全、车辆健康诊断及先进动力总成开发软件OnRAMP相关的布局将是霍尼韦尔新的技术创新重点。在可见未来霍尼韦尔交通系统将有更多的产品组合推向市场。日前本田量产的氢燃料电池汽车CLARITY FUEL CELL率先应用了霍尼韦尔的两级电动增压技术，可提供高达的400 千帕的增压压力，实现 额定功率20 千瓦以上的超凡性能。 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com 。 关于霍尼韦尔 霍尼韦尔…
迭代产品 盖瑞特进军氢燃料商用车市场
[汽车之家 行业] 氢能源在今年两会首次被写进了《政府工作报告》，氢燃料电池汽车再度升温。然而必须正视的一个问题是，氢燃料电池汽车市场仍然是一个挑战重重的市场，如何不断提高整车动力系统的效率，同时又不断降低车辆的制造和使用成本，是氢燃料电池汽车在较长一段时间内都需面临和解决的问题。 高效的空气增压技术是氢燃料汽车车载动力系统的关键性技术之一，通过对空气进行增压，能提高燃料电池阴极的氧气供应浓度，从而提高燃料电池的功率密度和效率。而且，更高的压力有助于将燃料电池做的更紧凑，减小电池堆体积，进而优化底盘和驾乘空间的布局。因此，电动空气增压机已经成为燃料电池汽车的核心装置之一。 2019年上海车展期间，全球动力增压解决方案供应商盖瑞特（Garrett-Advancing Motion），展出了适用于高效率内燃发动机和混合动力系统的增压设备，以及针对氢燃料电池汽车动力系统的两极电动压缩机。盖瑞特的这款两级电动空气压缩机2016年已经搭载于本田的新一代燃料电池汽车ClARITY上。 盖瑞特通过采用两级电动压缩机的创新设计结构——转子两端分别为低压空压机和高压空压机——能够最大程度地对空气进行压缩，为燃料电池堆带来400千帕压力、125g/s的增压气流量，电池堆输出密度达到3.1kW/L，压缩机最大功率可达103kW。 不过，氢燃料电池汽车市场还是一个待启动的市场，其中成本是很大的瓶颈之一。氢燃料汽车要实现大规模商用，在技术成熟安全的同时，成本也必须亲民。 『本田ClARITY』 盖瑞特致力于与氢燃料汽车产业链各环节进行协同，共同降低成本，解决行业发展的成本痛点，盖瑞特为此甚至提出了比较激进的降本目标。盖瑞特认为，电动空气压缩机降本的关键路径有三个： 首先是需求的规模化，这有赖于各国在加氢站建设、氢燃料汽车发展规划方面的执行情况，如果在2025年氢燃料汽车电动压缩机的量产规模能达到十万台以上，已经升级换代的电动空气压缩机的成本有望降到第一代产品的十分之一。 其次是技术革新，比如通过研发生产更高转速的电机、降低电机功耗、进一步小型化等，以及与之相关的控制、算法、精度等的提升；此外，大规模生产制造经验和和生产一致性也是规模化量产基础上实现降本的关键实践经验。 盖瑞特自1994年进入中国，是最早一批将涡轮增压技术引入中国的外资企业。在中国设有上海和武汉两家世界级先进制造工厂，以及上海研发中心的200多名的工程研发团队，有全球第二大的涡轮增压的实验室，具备端到端的研发设计、制造生产、工程能力和销售服务能力。 目前中国尚无氢燃料乘用车上市，氢燃料商用车也不过千辆级规模，市场还处于需培育、未启动阶段。但是，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中规划，到2020年，中国燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座；到2030年，燃料电池车辆保有量要达到200万辆，加氢站数量达到1000座。 随着中国政府对加氢站设施的投入，氢能源的有效补给问题也会得到迅速改善。盖瑞特在中国本土氢燃料汽车供应链上，结合中国本土实践，开阵有针对性的本土化研发，率先从燃料电池商用车领域进入。据称，其面向中国市场的第一款产品已经经过快速改型，能够满足中国氢燃料商用车的需求。 未来针对中国市场，将在第一代的基础继续做本土化的研发，面向商用车和乘用车的不同需求，制定第二代、第三代氢燃料汽车电动空气压缩机的开发路线，希望能够通过技术变革解决行业、客户以及终端消费者的痛点，从而对氢燃料汽车行业的发展起到促进作用。（文/汽车之家 王静波)
霍尼韦尔旗下盖瑞特®品牌亮相2016上海国际汽车零部件展览会
展示全球领先涡轮增压技术及全系列产品覆盖，坚守知识产权，捍卫正品 2016年6月27日，上海，霍尼韦尔交通系统将携其全球领先的Garrett®盖瑞特®牌涡轮增压器亮相2016上海国际汽车零部件及相关服务展览会（2016 SAPE），展示了其丰富的产品系列，广泛覆盖乘用车、商用车和大型商用车型的汽油和柴油发动机，并积极推广高品质正品，提高公众防伪意识。 Garrett®盖瑞特®品牌作为涡轮增压技术的业界先驱和领先品牌，一贯坚持为客户提供高品质的产品与服务。霍尼韦尔交通系统近期发布的第三方独立实验报告显示，符合原装厂家主机规格的Garrett®盖瑞特®品牌售后市场涡轮增压器，性能表现比副厂件高达40%。原厂件在CO2和氮氧化物的排放表现上也远高于非原装的副厂件：副厂件会比原装增压器高出28%的氮氧化物排放；劣质的副厂件还会比原装增压器多出3%的二氧化碳排放。霍尼韦尔交通系统售后市场副总裁及总经理Eric Fraysse表示：“独立实验的结果清楚的解释了，像霍尼韦尔制造的盖瑞特®品牌涡轮增压器为经销商、修理工以及终端客户提供了最好的价值定位。” 霍尼韦尔产品以其卓越的品质和市场口碑，也一直以来成为少数不法分子的觊觎对象。他们利用霍尼韦尔及其Garrett®盖瑞特®品牌的市场口碑与声誉，仿冒Garrett®盖瑞特®品牌，或者以“盖瑞得Garede”、“Gerrett”、“Carrett”、“Garritt”等各种仿冒品牌混淆视听。这些假冒及仿冒产品未通过安全检测和排放标准，以次充好，坑骗消费者利益，造成严重的生命及财产安全隐患。霍尼韦尔对假冒及仿冒行为采取零容忍的态度，与政府部门携手坚决严厉打击不法分子。去年5月成都市新都区人民法院对一起以旧翻新假冒Garrett增压器的案件作出的刑事判决，今年4月上海知识产权法院对一起仿冒霍尼韦尔产品外包装设计的商标侵权行为作出民事判决，违法制假分子均获得了严厉的惩处。霍尼韦尔对产品外包装和产品上均有Garrett®盖瑞特®明显标识并提供正品验证的短信渠道，以保证客户利益不受侵害。 2016 SAPE将于6月28至30日期间在上海国际汽车零部件展将在上海新国际博览中心举行。霍尼韦尔展区位于W3馆的727号展位，期待业界人士光临交流。 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com。 关于霍尼韦尔 霍尼韦尔 (www.honeywell.com)是一家《财富》100强之一的多元化、高科技的先进制造企业，在全球，其业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，涡轮增压器以及特性材料。霍尼韦尔在华的历史可以追溯到1935年。当时，霍尼韦尔在上海开设了第一个经销机构。目前，霍尼韦尔三大业务集团均已落户中国，旗下所辖的所有业务部门的亚太总部也都已迁至中国，并在中国的20多个城市设有多家分公司和合资企业。霍尼韦尔在中国的员工人数现约12,000名。欲了解更多公司信息，请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn, 或关注霍尼韦尔官方微博。
盖瑞特可变截面增压技术引发全球汽油动力系统市场格局转变
目前动力系统的电气化、混动化和提升热效率是当前汽车制造商们为满足日益严格的全球排放标准的当务之急。 盖瑞特可变截面涡轮增压（VNT）技术最初为柴油发动机应用而开发，现已针对排温更高的汽油发动机改进设计。越来越多的汽车转向这一突破性技术，其将二氧化碳排放进一步减少5％至10％。 盖瑞特率先将可变截面涡轮增压器应用于大规模量产车型，于2017年在大众汽车的1.5L TSI BlueMotion汽油发动机上应用。 使用可变截面结构的涡轮增压器与米勒循环发动机协同工作，显著提升热效率，提高燃油经济性，相比废弃旁通阀式增压器，不但减少二氧化碳排放，而且提升高达30％的瞬态响应速度。 盖瑞特技术还在不断突破。采用了新一代空气动力学设计和创新材料的可变截面喷嘴构件达到了更高温的环境下的应用标准，从而赢得了众多950oC和980oC发动机项目（升功率大约80-90kW/L ）。新一代汽油可变截面技术将在12个月内上市，早于EU7排放标准正式实施。盖瑞特同时在开发满足1020oC排温的可变截面技术，凭借自身从全球赛车的项目中积累的工程设计经验，满足100 kW/L额定功率的的高档汽车。 这项创新预示着在2025年之前涡轮增压技术从废气旁通阀向可变截面技术的巨大转变，这也是汽车份额向混动技术和电动汽车倾斜变化中的一部分。 对于汽车制造商而言，最直接的痛点在于欧洲2021年要实现的95克/公里的二氧化碳排放目标和更严格的氮氧化物排放要求。这可能导致小型柴油乘用车的销量减少，转向小型汽油涡轮增压器汽车。与此同时，汽车制造商需要满足不断增长的SUV市场需求，而SUV车型更大更重，产生更多的空气动力阻力。 为满足降低排放和提高燃油经济性，同时又不降低消费者对性能的期待，汽车厂商正在投资两项主要战略，即电气化和更高效的燃油动力系统的开发。而后者是达到更低二氧化碳排放标准的更快途径，这也正是越来越多的世界领先汽车品牌开发米勒循环燃气发动机以及与之匹配的增压技术，尤其是盖瑞特的可变截面架构。 虽然汽油涡轮增压发动机并不是什么新事物，但是现在发生的变化是将可变截面涡轮增压技术（及其与废气门气流管理相比的固有优势）应用于更高温环境的能力，这有助于在汽油发动机的全工况满足Lambda 1 需求，以达到车辆排放标准。 通常，盖瑞特的耐高温汽油可变截面涡轮增压器可帮助OEM制造商减少约5-10％的二氧化碳排放，并使涡轮增压器瞬态响应提高30％，且不影响主流应用的功率密度。简而言之，这意味类似柴油水平的热效率可通过汽油和低成本的后处理手段来实现。 因此，汽车行业正在开启新的涡轮增压革命，到2026年，汽油涡轮增压动力系统在北美洲和欧洲可能分别约占所有新上市轻型汽车的40％和45％，在中国的市场份额可能达到60％。到2026年，使用汽油涡轮增压的混动汽车可能将占所有轻型汽车市场的25％左右，复合年增长率将是使用自然吸气发动机的混动汽车的三到四倍。 大众汽车集团于2017年推出了1.5L米勒循环汽油涡轮增压发动机，当时，该发动机被一些业内专家视为小众市场开发成果，如今已演变为全球趋势。盖瑞特在轻型车辆涡轮增压器领域深耕多年。早在1989年，盖瑞特即为克莱斯勒Dodge Daytona Shelby Turbo-Z的间冷循环发动机提供了首个汽油可变截面增压器，并配备了电子控制器。一年之后，柴油可变截面增压器也推向市场，从而开启了技术的新时代。 点击“了解更多”，查看盖瑞特的汽油可变截面技术。 了解更多
