Insista en Garrett

Cada turbo Garrett® que se distribuye a través del mercado de la posventa cumple las especificaciones exigidas por el fabricante original de automóviles y camiones.

Potenciación & Confiabilidad

Insista en Garrett

Cumplimos las especificaciones exigidas.

Elegir un producto Garrett original

Cuando llegue el momento de sustituir su turbocompresor, no se arriesgue. Cuando su turbocompresor gira a 250.000 rpm, a más de 800 grados Celsius, “casi lo mismo” no es suficiente.

ESPECIFICACIONES GLOBALES

Certificaciones

Cada turbo Garrett que se distribuye a través del mercado secundario cumple las especificaciones exigidas por el fabricante original de automóviles y camiones.

  • Certificación de homologación alemana
  • Certificación de homologación española
  • Certificación de homologación italiana
  • Certificación de homologación suiza

No se conforme con una imitación

Las mismas ventajas de rendimiento, calibrado preciso y ciclo de vida, pero ninguno de los riesgos relacionados con los turbos copiados de mala calidad que se venden en todo el mundo como supuestos sustitutos.

Recientes análisis de productos realizados por Garrett – Advancing Motion para comparar la calidad original de los turbos Garrett con turbos VNT™ refabricados con componentes no originales y turbos copiados demuestran que los turbos Garrett, líderes del mercado, ofrecen un valor considerablemente más alto a lo largo de la vida útil que las alternativas no genuinas de bajo coste, si se tienen en cuenta la fiabilidad, el rendimiento, la eficiencia del combustible y la longevidad.

RIESGOS DE LAS COPIAS
Algunos turbos copiados fallan literalmente a las pocas horas de su instalación y los efectos pueden ser catastróficos.
Mientras que los problemas de rodamientos son los más comunes, los pernos que unen la carcasa de la turbina con la carcasa central suelen “relajarse”, lo que produce fugas de gas, daños mecánicos y fugas de aceite que pueden, a su vez, contaminar el convertidor catalítico o el sistema de DPF.

RIESGOS DE REFABRICACIÓN
Cualquier intento de refabricar un turbo VNT™, utilizar piezas sustituidas no genuinas y procesos distintos de los del fabricante del turbo, se enfrenta igualmente a dificultades y puede provocar graves problemas, como:

  • CONFLICTO CON EL SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
  • CAUDAL/PRESIÓN DEMASIADO BAJOSlo que provocaría una respuesta defectuosa, prestaciones deficientes y mayores emisiones
  • MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DIÉSEL DEMASIADO RICAque produzca temperaturas demasiado altas que dañen el turbo y el motor
  • CAUDAL/PRESIÓN DEMASIADO ALTOSlo que provocaría una velocidad excesiva del turbo, reventón de ruedas y daños en el turbo y el motor
  • PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN EXCESIVAque cause daños físicos al motor