Exigez Garrett

Chaque turbo Garrett® distribué sur le marché des pièces de rechange satisfait aux spécifications d’origine du constructeur d’automobiles ou de camions.

Performance & Fiabilité

Exigez Garrett

Respect des spécifications exigées.

Garrett Authentique

Lorsqu’il est temps de remplacer le turbocompresseur de votre voiture, ne prenez pas de risque. Lorsque votre turbocompresseur tourne à 250 000 tr/min et à plus de 800 degrés Celsius, presque la même chose n’est pas suffisante.

SPÉCIFICATIONS MONDIALES

Certifications

Chaque turbo Garrett® distribué sur le marché des pièces détachées satisfait aux spécifications d’origine du constructeur d’automobiles ou de camions.

  • Homologation type allemande
  • Homologation type espagnole
  • Homologation type italienne
  • Homologation Type Suisse

Accept N’acceptez pas de pièces de substitution

Les mêmes performances, le même étalonnage complexe et les mêmes avantages sur toute la durée de vie – mais sans les risques associés aux turbos copieurs de mauvaise qualité qui sont vendus dans le monde entier comme substituts supposés.

Une récente analyse de produit entreprise par Garrett – Advancing Motion, comparant les turbos Garrett de qualité originale avec les turbos remanufacturés VNT™ utilisant des composants non originaux et des turbos copiés, montre que ses turbos Garrett, leaders du marché, offrent une valeur de durée de vie nettement supérieure à celle des alternatives non authentiques à moindre coût, en tenant compte de la fiabilité, de la performance, de l’efficacité énergétique et de la longévité.

PROBLÈME LIE AUX CONTREFAÇON
Problèmes liés aux turbos de contrefaçon Certains turbos de contrefaçon tombent en panne quelques heures après leur installation, et les conséquences sont catastrophiques. Bien que les problèmes de roulement soient les plus courants, les boulons reliant le carter de turbine au carter central sont également connus pour se détendre, ce qui entraîne des fuites de gaz, des dommages mécaniques et des fuites d’huile qui peuvent à leur tour contaminer le convertisseur catalytique ou le système DPF.

RISQUES LIÉS À LA REMISE À NEUF
Toute tentative de reconditionnement de turbo VNT™, utilisant des pièces de remplacement non authentiques et des procédés différents de ceux du fabricant de turbo, est tout aussi difficile et peut conduire à des problèmes potentiellement graves, y compris :

  • CONFLIT AVEC LE SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR
  • DÉBIT/PRESSION TROP FAIBLEcausant une mauvaise réponse, un rendement global médiocre et une augmentation des émissions
  • SUPER-RICHE DIESEL FUEL/AIR MIXcausant des températures excessivement élevées, endommageant le turbo et le moteur
  • TROP HAUTE BASSE/PRESSIONconduisant à la surrégime du turbo, à l'éclatement des roues et à l'endommagement du turbo et du moteur
  • PRESSION DE SURALIMENTATION EXCESSIVEcausant des dommages physiques au moteur