Israrla Garrett isteyin

Global bağımsız yenileme pazarında dağıtılan tüm Garrett® marka turbolar, orijinal binek ve ticari araç üreticilerinin gerekli gördüğü spesifikasyonları karşılamaktadır.

Performans & Güvenilirlik

Israrla Garrett isteyin

Gerekli teknik özellikleri karşılar.

Gerçek Garrett

Aracınızın turboşarjını değiştirme zamanı geldiğinde, aracınızı riske atmayın.
Turboşarjınız 250.000 dv/dk hızla ve 800 Santigrat dereceden yüksek sıcaklıkla dönerken, aracınızı riske atmak hiç de iyi bir fikir değildir.

GENEL TEKNİK ÖZELLİKLER

Sertifikalar

Global bağımsız yenileme pazarında dağıtılan tüm Garrett® marka turbolar, orijinal binek ve ticari araç üreticilerinin gerekli gördüğü spesifikasyonları karşılamaktadır.

  • Almanya Tip Onayı
  • İspanya Tip Onayı
  • İtalya Tip Onayı
  • İsviçre Tip Onayı

Taklitlerinden Kaçının

Orijinallerle aynı performansa, aynı hassas kalibrasyona ve aynı kullanım ömrü avantajlarına sahiptir, ancak dünya genelinde sözde yedek parça olarak satılan düşük kaliteli taklit turboların barındırdığı risklerin hiçbirini taşımaz.

Garrett – Advancing Motion’ın kısa süre önce gerçekleştirdiği, orijinal olmayan bileşenleri ve taklit turboları kullanarak orijinal kalitedeki Garrett turboları yeniden üretilen VNT™ turbolarla karşılaştırdığı ürün analizi, piyasa lideri Garrett turboların kullanım ömürleri boyunca güvenilirlik, performans, yakıt verimliliği ve dayanıklılık açısından; orijinal olmayan düşük maliyetli alternatiflerden daha fazla katma değer sunduğunu göstermektedir.

TAKLİTLERLE İLGİLİ SORUNLAR
Bazı taklit turbolar, montajdan sadece saatler sonra bozulabilir ve ciddi sonuçlara yol açabilir.
Yatak sorunlarına yaygın olarak rastlanmakla birlikte, türbin gövdesini ana gövdeye bağlayan cıvataların gevşeyerek (salma olarak da bilinir) gaz sızıntısına, mekanik hasara ve katalitik konvertörün ya da DPF sisteminin kirlenmesiyle sonuçlanabilecek yağ sızıntısına neden olduğu bilinmektedir.

REKTİFİYE İLE İLGİLİ RİSKLER
Orijinal olmayan muadil parçalar ve Turbo üreticisininkinden farklı prosesler kullanarak VNT™ turboyu rektifiye etme girişimleri zorluklarla doludur ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere, ciddi potansiyel sorunlara neden olabilir:

  • MOTOR YÖNETİM SİSTEMİ İLE UYUMSUZLUK
  • ÇOK DÜŞÜK DEBİ/BASINÇsonucunda yetersiz tepki, genel performansta düşme ve emisyon artışı
  • AŞIRI ZENGİN DİZEL YAKIT/HAVA KARIŞIMIsonucunda hem turboya hem de motora zarar veren aşırı yüksek sıcaklıklar
  • ÇOK YÜKSEK DEBİ/BASINÇsonucunda turbonun aşırı devir çevirmesi, çarkı dağıtması; turbo ve motorun zarar görmesi
  • AŞIRI TURBO BASINCIsonucunda motorda fiziksel hasar