涡轮增压、电动增压与智能网联汽车软件
新闻稿
前沿科技与行业要点
盖瑞特小型耐高温VNT增压器助力清洁高效柴油机技术
全球涡轮增压技术领导者盖瑞特第六代可变截面涡轮增压器帮助汽车制造商挖掘更高排温下柴油动力系统的性能潜力。 为了改善车辆性能，并进一步吸引消费者，很多整车制造商选择更加效能的发动机，需要增压器平台可承受870℃而非传统830℃的高温。盖瑞特最新柴油VNT涡轮增压技术不仅能够提高发动机性能、提升响应性，还能提高燃油效率同时减少氮氧化物的产生。 搭载盖瑞特小型化的VNT涡轮增压发动机效率极高，它们能够将废气中的热能转化，提供绝佳的驾驶体验和更好的燃油经济性。 通过空气动力学和超高效轴承的创新，盖瑞特最新涡轮增压器能够使新动力系统的低速扭矩提高5%以上，不仅提高了加速性能，还增加了废气再循环效率，进而减少氮氧化物的产生。这一结果，创造了单体涡轮增压器的功/效比新基准。 增压发动机设计理念是在满足严苛的排放标准同时不牺牲动力性能。众所周知涡轮增压技术是发动机小型化的核心，目前盖瑞特将数十年来柴油涡轮增压器成熟量产能力与汽油机产品开发中的高温应用专业经验相结合，开发出新一代清洁高温柴油发动机，实现更高的效率和响应性。 当然，较高温度对复杂的涡轮系统来说是一种技术性挑战，但盖瑞特利用其在空气动力学、转子动力学和材料科学方面的深厚知识与能力，确保了如VNT喷嘴组件、涡轮等关键部件的性能和配套整体性。 最终研制的涡轮组件体积更小也更耐用，且其低速扭矩和瞬态响应水平比以往要高。 了解有关盖瑞特VNT增压器的更多信息。 了解更多 >
风雨同舟，联合创新—盖瑞特-奇瑞技术展示交流会圆满举办
10月23日，秉承着“客户第一，全力以赴”的客户服务原则，盖瑞特携高品质的尖端技术走进奇瑞技术研究总院开展技术展示和交流会。奇瑞相关领导，技术工程和采购等百余位人员出席此次技术交流会的开幕仪式，参观了盖瑞特产品及解决方案展示区，并参与了盖瑞特专项技术讲座。 双方领导层合影 客户现场参观与互动 盖瑞特本次展示的产品和解决方案包括高效的涡轮增压技术，电动增压技术，网络汽车软件解决方案。客户参观过程中全面了解盖瑞特的先进技术。此外，就专项领域的技术，如高效的可变截面涡轮增压技术，电动涡轮增压技术，氢燃料电池电动压缩机技术，车辆健康管理解决方案和网络安全解决方案方面展开了深入了解和交流。
强强联合，盖瑞特助力一汽解放动力实现世界一流动力总成
11月28日，盖瑞特全球市场与卓越商务运营副总裁Pierre Barthelet携盖瑞特中国工程、市场、商务领导拜访一汽解放发动机事业部副总经理、前瞻技术研究院院长黄成海等领导以及规划、采购、发动机开发等部门相关人员。 双方领导层合影 双方讨论互动 为进一步聚焦客户需求，探讨未来技术发展方向以及双方合作模式，盖瑞特听取一汽解放动力在进一步降低国六项目油耗、应对后国六及未来的排放法规标准、未来四阶段商用车油耗要求的发动机技术路线等方面的意见，将以端到端的本土工程能力为服务基础，为一汽解放动力提供差异化的创新技术，快速响应，满足一汽“绿色、高效、智能”的发展方向。
霍尼韦尔报告：未来5年全球将有2.32亿新车搭载涡轮增压 中国领跑
未来五年，全球涡轮增压车辆累计销量预计将达到2.32亿辆，涡轮增压市场增速将是整车行业复合年增长率（CAGR）3倍 到2021年，全球搭载涡轮增压的新车年销量将达到5200万辆，比2016年上升35% 中国将仍然是全球增长最快速的地区，预计未来五年新车中增压车辆占比将从32%提高到48% 中国上海— 2016年12月14日——作为全球领先的汽车涡轮增压供应商，霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）发布“全球涡轮增压市场预测”报告显示：随着汽车制造商继续对涡轮增压技术的广泛采用，未来五年，全球涡轮增压车辆累计销量预计将达到2.32亿辆，涡轮增压市场增速将是整车行业复合年增长率（CAGR）3倍，增压器市场规模将高达120亿美金。到2021年，全球新销售车辆中将有接近半数（48%）采用涡轮增压技术，比2016年增长9个百分点。其中，中国市场领跑涡轮增压市场增长，预计新车中增压车辆占比将从32%提高到48%。 “随着排放法规日益严格，美国等成熟汽车市场以及中国和印度等高增长地区正在越来越多地应用涡轮增压器，以创造更清洁的交通环境， 步入‘涡轮增压的黄金时代’，”霍尼韦尔交通系统集团总裁兼首席执行官芮博廉（Olivier Rabiller）表示，“由于能够减少排放，并将汽油和柴油发动机的燃油经济性提高20%至40%，涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时满足日益严格的全球排放标准，是汽车制造商的明智之选。” 在中国，预计政府将推出全球范围内最严格的排放法规。这些新规定将有利于汽油涡轮增压发动机的开发和电动增压技术更广泛采用。中国将成为全球涡轮增压轻型车销量增长最快的市场，增压车辆占比将增长16个百分点。这意味着从2016年750万辆年销量到2021 年1350万辆的高达80%的增长。霍尼韦尔在中国正在开发，针对三缸发动机细分市场的第三代汽油涡轮增压技术。通过该技术，整车燃油经济性能提高0.5%；同时噪声水平降低5到10个分贝；可控性也明显提高，相关部件磨损减少了50%。 霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海表示：“霍尼韦尔的涡轮增压器在中国的累计销量已经突破1000万台。作为目前全球最大的涡轮增压器生产商，霍尼韦尔针对中国汽车市场的高速发展和政府对节能减排的迫切需求，不断创新，通过差异化的技术、差异化的用户体验和差异化的全球布局和本地能力，来保持市场的领先地位，推动了涡轮增压在中国进入‘黄金时代’。 今年的预测显示，针对实际驾驶条件推出日益严格排放法规的问题，欧洲和中国的出现了一种发动机尺寸略微增加的行业趋势。在这些地区，典型的动力总成采用三缸或四缸发动机，排量大小在1.2升至1.6升之间。通过采用现有技术对发动机尺寸进行优化，汽车制造商将能够在继续利用较小型涡轮增压发动机的优势同时，通过对动力总成的微调以进一步优化燃油经济性、排放量和发动机性能。 此外，霍尼韦尔还预测电动增压产品销量将会增长，以帮助汽车制造商应对各国日益严格的环境标准。霍尼韦尔预计汽车行业将开始从12V电池系统转向48V电池系统。这种转变将为配备电动增压器和电动涡轮增压器的经济型电动增压技术解决方案打开市场大门，因为该方案可以帮助提高轻度混合动力车辆内燃机的效率和性能。电动增压产品能够显著提高发动机的响应性，同时提高的燃油经济性。特别是对柴油发动机而言，电动增压产品还有极大地减少氮氧化物（NOx）等污染物排放的潜力，以应对日益严格的排放法规，包括欧洲的实际驾驶工况排放测试（RDE）。 据预测，电动车辆和混合动力车辆的全球年销量将从2016年的300万辆增长到2021年的1600万辆。在电动汽车中，轻混车辆预计将占46%；全混合动力车辆将占40%；纯电动车辆将占剩余14%中的绝大部分。据霍尼韦尔估计，70%的轻度混合动力车辆将配有单个或多个增压系统（机械和电动）。此外，霍尼韦尔还利用其在汽车和航空航天行业的工程能力，为本田汽车公司的Clarity Fuel Cell氢燃料电池汽车开发出一款新型电动空气压缩机。 霍尼韦尔涡轮增压器全球市场预测 2021年，涡轮增压车辆的全球年销量预计将从目前的3800万辆增长到5200万辆，增幅达到35%，复合年增长率（CAGR）达到6%，而整车行业的全球年销量复合年增长率为2%。换句话说，涡轮增压车辆增速为行业整体增速的3倍。 2021年，全球涡轮增压业务的行业销售额预计将达到近120亿美金。 就全球而言，由于低油耗和低二氧化碳（CO2）排放量的优点，柴油发动机在全球轻型车销量中仍将保持重要份额，达到近18%。同时，柴油增压发动机还可以增加扭矩、转速范围和驾驶乐趣，特别是对皮卡、SUV和轻型商用车，柴油发动机仍将非常受欢迎。 排放升级和新技术的推出会导致车辆系统的复杂性大幅提升。霍尼韦尔OnRAMP先进控制策略开发软件等汽车软件将成为帮助汽车制造商满足日益严格排放法规的重要手段。汽车行业目前每年仅在动力总成控制的开发和校准方面的支出就高达到$20亿至$40亿，以控制发动机并实施诊断等后处理的功能。OnRAMP能够将开发时间缩短数天乃至数月，同时还可以帮助优化发动机的子系统控制，以减少二氧化碳和其他污染物的排放量。 其他地区亮点 在北美地区，发动机尺寸预计将会进一步缩小。目前，发动机的平均尺寸为3升六缸机。由于该地区仍在继续从较大型的自然吸气发动机转向较小型涡轮增压发动机，霍尼韦尔正在努力提供更多的双流道涡轮技术支持，该技术可以从四缸机的废气中提取更多的能量。霍尼韦尔预计，到2021年，该地区轻型涡轮增压车辆的销量将增长11个百分点，达到700多万辆，占地区总销量的36%。涡轮增压柴油发动机将继续受到轻型卡车的欢迎。 欧洲依旧以74%的涡轮增压占比，居全球涡轮增压渗透率最高位。汽油发动机与柴油发动机的结构比重率将略有变化。到2021年，汽油涡轮增压车辆在轻型车辆销售市场的占比将增长9个百分点，达到52%。许多汽车制造商距2021年达到95 g/km油耗这一目标，仍有15…
霍尼韦尔发布全球涡轮增压市场预测：2019年全球将销带T车辆4900万台
中国上海-2014年10月8日-全球领先的汽车涡轮增压器供应商霍尼韦尔（纽交所代码：HON）发布“全球涡轮增压市场预测”报告。受全球排放法规以及新兴市场强劲需求的驱动，到2019年，全球涡轮增压器的年销量将达4900万台，销售额120亿美元，新车市场的涡轮增压占比将达43%。 作为全球增速最快的汽车市场，中国在涡轮增压领域也一马当先，在未来五年内保持第一增速。2019年，中国市场的涡轮增压器销量将比目前翻番，达到1300万台。“T字头”在新车市场的占有率将从2014年的23%增至2019年的41%。尤其是在汽油乘用车领域，五年内的增压比将从目前的16%增至34%。 通过涡轮增压技术来缩小发动机尺寸，对汽车制造商来说是一种“零牺牲”的节能减排解决方案。它不仅可以帮助车企满足日趋严格的排放法规要求，还能提升动力性能，满足终端用户对车辆驾驶性能日益增长的期待。相比自然吸气式发动机，涡轮增压发动机的燃效可提高20%至40%，且在发动机性能方面的表现丝毫不会逊色，甚至更佳。通过涡轮增压实现发动机小型化，还同时有助于减少有害尾气的排放。 “持续提升驾驶乐趣，同时满足未来的法规要求，这两驾马车正催动着涡轮增压市场的强势增长。尤其在北美和中国，涡轮增压市场正处于两位数的快速发展通道。”霍尼韦尔交通系统部中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰先生指出。“在未来五年，全球预计将诞生2亿多辆配备涡轮增压器的新车，越来越多的车企将把目光投向设计精湛的增压发动机，实现降低油耗、提升动力两不误。” 来自产业研究机构IHS的汽车产业远期规划部高级总监 Philip Gott一直密切关注全球汽车市场及关键技术的发展。“最近这十年，涡轮增压已经从一项用于提升汽车动力表现的小众技术转变为车企节能减排的主流解决方案。” Gott 补充，“涡轮增压技术几乎可以与所有的发动机技术相兼容，是全球化的发展趋势，即便是在汽车产业已趋成熟的美国、日本和欧洲市场，你依然能看到涡轮增压的可观增长。” 霍尼韦尔涡轮增压器全球市场预测 ·中国市场一马当先： 2019年，中国市场的涡轮增压器销量将比目前翻番，达到1300万台。“T字头”在新车市场的占有率将从2014年的23%增至2019年的41%。 ·美国涡轮增压器市场未来5年“两位数“增长：作为仅次于中国的全球增速第二市场，在未来五年，北美涡轮增压器市场将以每年14%的增速发展。2019年，北美市场将生产800万辆涡轮增压汽车，占新车市场的38%。 ·欧洲柴油独大，挺进汽油：欧洲是全球涡轮增压普及率最高的地区，至2019年，欧洲新车市场的涡轮增压占比将增长2个百分点（从目前的67%增至69%），年销量约1600万台。 ·印度的涡轮增压器开始转向汽油机：印度新车市场的涡轮增压占比将增长2个百分点，由2014年的46%增长至2019年的48%，届时涡轮增压销售将达300万台。 ·日本涡轮增压市场逆流而上：至2019年，配置涡轮增压发动机的汽车将从目前的18%增长至新车市场总量的23%，年销售量约130万台。 ·韩国涡轮增压器市场增速大于车市：韩国涡轮增压的市场占比将增长3个百分点，从2014年的42%增至2019的45%，2019年年产量近1百万台。 ·南美市场增长: 新车的涡轮增压占比将从今年的17%增至2019年的24%，届时带涡轮增压的新车年产量将接近2百万台。 霍尼韦尔全球涡轮增压市场预测是基于来自全球各车企、第三方市场分析公司和业界专家的综合数据，由霍尼韦尔制作的具有专属权的汽车市场分析报告。 严格的全球排放及油耗标准正在驱动车企最大化地利用涡轮增压发动机的性能和效率，从而提供更好的驾驶性能，并满足行业的环保要求。未来数年，欧洲、中国和美国都将面临更严格的监管法规，2015年1月在欧洲正式执行的欧6标准将首先影响新车的生产。中国则将在明年同时面临百公里平均油耗降至6.9L和柴油发动机全面执行国四标准的挑战。 日趋严格的排放及油耗法规以及新兴市场的迅速成长在全球范围内促进涡轮增压器市场的增长。“金砖四国”（中国、巴西、俄罗斯和印度）在内的经济高增长地区，涡轮增压技术因其高可靠性、高性能和高燃油经济性而受到新兴中产阶级的青睐。 霍尼韦尔一如既往地推动全球涡轮增压技术的普及，平均每年推出约100个新的涡轮增压应用项目，正在研发中的新产品多达500个。霍尼韦尔与几乎所有主要的全球汽车制造商合作，其先进的涡轮增压技术覆盖了从微型车、轻型车到工程车辆及赛车的广泛发动机应用。 关于霍尼韦尔航空航天集团 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。欲了解更多信息，敬请访问http://aerospace.honeywell.com…
盖瑞特创新技术助推中国汽车进步新浪潮
上海车展亮相超过20款上市新车搭载盖瑞特创新技术 盖瑞特为内燃机、混合动力和氢燃料电池动力方案提供创新增压技术 上海 ，2019年4月16日–全球汽车行业差异化创新技术的领导者盖瑞特（纽交所上市代码: GTX），携领先的动力增压技术和网联汽车安全及车辆健康管理解决方案，亮相2019上海国际车展，助力中国汽车客户在全球汽车技术革新浪潮中继续保持领先地位。盖瑞特动力增压解决方案广泛适用于高效率内燃发动机、混合动力系统和氢燃料电池汽车动力系统，并帮助它们进一步提升动力总成性能表现和燃油经济性，降低碳排放。 对年产销约2,800万辆的中国汽车总量，发展小型化和“更高热效率的内燃机”是推动汽车“低碳化”的重要手段。涡轮增压技术作为能同时满足消费者驾乘乐趣和排放法规的先进节能技术，被越来越多的整车厂所采用。在本次车展上，20多款新车均采用了盖瑞特涡轮增压技术。 盖瑞特汽油可变截面（VNT）涡轮增压器，配合强米勒循环发动机要求，使之在几乎所有转速下都能改善整车的燃油经济性，最高可降低10%-15%的二氧化碳排放。这项发明于数十年前、为柴油发动机开发的涡轮增压技术，其后由盖瑞特于2017年率先为大众汽车实现了在排温更高的汽油发动机应用场景中的大规模量产。在新一代设计中，汽油可变截面技术采用全新基材和涂层，将满足980摄氏度排温，适用范围更广。 盖瑞特的第四代小型废气旁通式涡轮增压器，采用了新一代Z-Ultra轴承设计和新一代空气动力学设计，能大幅降低发动机动力损失，提升燃油效率和瞬态反应速度。同时，这一业内领先的技术产品还实现了1.5L当前最小的双流道工程设计，使其适用性更广；在帮助新车满足国六B排放标准的基础上，满足内燃机应对2020后全使用工况理论空燃比（Lambda 1）的需求。盖瑞特希望，凭借其在中国市场中20多年的行业经验和卓越的工程开发与服务能力，能够帮助更多的中国主机厂应用这些创新技术。 氢燃料作为清洁环保、发展潜力大的能源被写进了2019年《政府工作报告》。氢燃料汽车带来了前景无限的未来环保出行方式，其商业化进程即将进入高速发展期。盖瑞特独有的空气动力学设计、高转速电机和空气轴承设计为氢燃料电池动力系统提供了电动增压核心技术。本届车展上，盖瑞特展出了搭载于本田Clarity氢燃料电池汽车的两级电动压缩机。目前，在全球范围内，盖瑞特正在推进十多个氢燃料电池相关项目，并积极推进中国客户对该技术的应用。 盖瑞特还预测，在未来十年内，包括中混和全混在内的混合动力系统将快速增长，成为内燃机高效优化的选择方案，即为发动机匹配小型且具备能量回收的增压器。盖瑞特的电动压缩机和电动涡轮增压器将为混合动力汽车额外降低10%的二氧化碳排放，并和电驱系统一起成为混动汽车的“最佳节能拍档”。 据行业分析公司IHS公布的数据显示，随着汽车电气化的进程不断加速，到2025年，混合动力汽车将新增3000万台；中国也会随之成为全球最大的混合动力汽车市场。盖瑞特认为，其中将有超过75%的车辆应用涡轮增压技术；涡轮增压技术的市场渗透率将会从目前的48%提升到70%以上。这为先进涡轮增压技术的应用提供了更为广阔的空间。 在网联汽车呈现爆发式增长的趋势下，越来越复杂的车辆软件系统为汽车网络安全和车辆健康状况管理带来了高挑战。得益于在航空航天、过程工业和60多年汽车行业积累的尖端技术，盖瑞特为网联汽车开发了适用于复杂出行场景的网络安全软件。它将“检测-隔离-报告-修复”整合成闭环。一旦发生黑客入侵，解决方案能检测异常并阻止攻击，同时向由盖瑞特大数据和机器学习支持的“车辆健康管理中心”报告，排除车辆当前及后续的安全隐患，阻止黑客攻击的蔓延。盖瑞特的集成车辆健康管理软件，基于整车厂已有的诊断工具和售后维护系统，依据目标对象的物理机理，性能数据以及机器学习，识别失效模式或故障的根本原因。一旦发现异常状况，该模型可快速推理、精确诊断故障根源并指导维修。 盖瑞特将以快速、灵活的‘中国速度’来抓住增长机遇。作为汽车行业领先的差异化技术供应商，盖瑞特将立足于增速最快、前景最好、需求最大的市场机遇，为中国汽车业创造更清洁、更安全和更互联的未来出行。盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉（Oliver Rabiller）表示：“中国是全球科技创新最活跃和新技术应用最广泛的汽车市场，盖瑞特将依托对产业趋势的敏锐洞察、全球领先的技术产品、研发优势和工程服务能力，实现我们的使命。” 面对中国汽车产业发展趋势中的新机遇，盖瑞特高增长地区总裁金晨海表示：“盖瑞特品牌在中国市场扎根20余年的积累，让我们能够更好地理解中国汽车产业的发展思路。盖瑞特将以中国作为全球战略的重要支点，加快尖端科技在中国市场的开发速度，携手行业中领先的整车制造企业，成为他们差异化创新的首选合作伙伴。” 盖瑞特展台更多增压技术介绍： 2.0L柴油两级增压涡轮增压器（VNT+WGT） 盖瑞特柴油两级增压技术（可变截面+废气旁通）组合使用，相比单级可变截面增压器，能够将低速扭矩提升20%，最大扭矩提升28%，额定点功率提升30%以上。 电动压缩机 通过高速电机取代传统增压器进“热”空气的涡轮侧，用电机提高另一端压缩机轮的响应时间，实现更加精准的发动机进气控制。它能为发动机提供单一涡轮增压器无法做到的额外增压。在采用这一独立装置后，混合动力车型的涡轮增压响应速度将大大提升，并在进一步提高燃油经济性和排放表现的同时，满足驾驶爱好者们对车辆极致性能和超低排放的双期待。 电动涡轮增压器 创新性一体化设计，将高速电机直接安装在涡轮增压器轴上，使之成为一个完整结构；从而降低了电动增压系统的复杂性和封装难度，大幅提升了先进技术产品的可靠性和适用范围。具备能量回收功能，可以帮助车辆进一步缩小车载电池的尺寸，减少充电频率，并且增强车辆在实际工况中的节能效果。 关于盖瑞特： 盖瑞特(www.garrettmotion.com)…
