涡轮增压、电动增压与智能网联汽车软件
新闻稿
前沿科技与行业要点
霍尼韦尔助力上汽通用五菱家用车全面升级进入T时代
霍尼韦尔为上汽通用五菱推出两款明星车型“宝骏560 1.5T SUV 和宝骏730 1.5T MPV”提供其源自航空科技的涡轮增压技术 上汽通用五菱为中国第一家年产销突破200万辆的单一车企，连续九年蝉联中国汽车企业销量冠军，用户总人数超过1500万 中国上海, 2016年7月18日——霍尼韦尔（纽约证交所代码：HON）今天宣布为中国单一车企销量冠军上汽通用五菱的最新两款升级版家用车—宝骏560 1.5T SUV和宝骏730 1.5T MPV—— 提供其源自航空科技的涡轮增压技术。这两款新车现已全面上市，上汽通用五菱今日正式发布其官方指导价，并即将在全国各地的经销网点举办系列客户体验活动。 宝骏560 1.5T为家用大SUV，宝骏730 1.5T为7座家用车MPV，两款新车的发动机均采用霍尼韦尔涡轮增压技术，这也是上汽通用五菱首次推出涡轮增压车型。涡轮增压器可以让一个更小排量的发动机实现一台更大排量的自然吸气发动机所能达到的动力。此次新升级的宝骏560和730所搭载的1.5T涡轮增压发动机相较于同级别产品，动力响应更为直接，在1400转即能达到市场上主流1.8L自然吸气发动机的最大扭矩，其230N.m的峰值扭矩可媲美2.4L自然吸气发动机的性能表现。同时，其在燃油经济性上也具有明显优势，可帮助实现平均百公里6.9升的油耗，比相同额定功率的自然吸气发动机省油高达20%。 霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海先生表示：“霍尼韦尔的涡轮增压技术背靠其强大的航空航天科技，已有逾60 年的历史。我们的涡轮增压业务落户扎根中国也已有20余年，我们在致力于满足更多中国家庭驾驶需求的同时，努力帮助中国政府实现节能减排目标。这次我们非常高兴能够携手连续九年位列中国销量第一的单一车企上汽通用五菱开展合作。基于霍尼韦尔从航空航天到涡轮增压、从特性材料到自动化控制的广泛技术组合，我们也期待这将成为上汽通用五菱和霍尼韦尔长期全面合作的开始。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿先生表示：“宝骏品牌致力于为消费者提供高品质的产品，并选择优质的供应商为产品的品质保驾护航。霍尼韦尔作为全球顶尖的涡轮增压技术供应商，不仅为宝骏560和宝骏730提供了充足的动力，满足消费者对动力的需求，更为其可靠的品质提供了坚实的后盾。” 霍尼韦尔今年年初发布的一项针对中国6,000余名车主的调查发现，中国车主在渴望燃油经济性的同时，不愿放弃对大型车、驾车乐趣及空间的追求。此外，据霍尼韦尔的“全球涡轮增压市场预测”报告，到2020年，涡轮增压在中国的普及率将从2015年的28%跃升至47%。上汽通用五菱新推出的宝骏560和730可谓完美切入了市场需求，在今年第一第二季度的销量领跑同类车型市场。此次推出涡轮增压车型，将给予消费者在燃油经济性和动力性方面更好的选择。 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com 。…
盖瑞特电动涡轮增压器首次亮相德国法兰克福车展
盖瑞特首次推出其应用于大众市场乘用车的电动涡轮增压器，预计将于2021年上市 盖瑞特展出了应用于汽油、柴油、电动和混合动力的其他涡轮增压技术，以及用于联网车辆的软件解决方案 德国法兰克福 – 2019年9月10日 – 汽车行业领先的差异化技术供应商盖瑞特（纽约证券交易所股票代码：GTX）将在第68届德国法兰克福国际汽车展上展出其最新产品和技术，包括首次公开展示第一代电动涡轮增压器，该技术将会率先用于大众市场乘用车。 “我们一直致力于推进盖瑞特的电气化能力，以支持我们全球客户的利益。因此，我们很高兴公开发布我们的第一代电动涡轮增压器。第一代电动涡轮增压器可显著提高微混和插电混动系统车辆的性能和燃油经济性，并可应用于柴油和汽油发动机。”盖瑞特总裁兼首席执行官芮博廉说，“电气化发动机技术将成为应对行业挑战的关键，不仅可以提高能源效率和达到新的全球排放法规目标，还可以同时满足消费者对更好车辆性能和买得起的价格需求。” 盖瑞特的电动涡轮增压器通过将最先进的超高速电动机和动力电子设备集成到涡轮增压器中，可实现卓越的性能、燃油经济性和更低排放，同时还为车辆的电气系统提供能量回收。电动涡轮增压器在涡轮轴上使用一个小型电动马达来加速涡轮增压，在怠速启动时可即刻提供增压压力，从而消除加速时的涡轮迟滞，同时产生电力并为混合动力电池充电。配备电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少高达15％的二氧化碳排放量。 盖瑞特的新型涡轮增压器增压控制软件与电动涡轮增压器硬件配合使用，显著提高了涡轮增压器的性能和健康状况，并有助于优化混合动力汽车的能量管理。通过在现有电子控制单元（ECU）中集成涡轮增压控制算法，从而提升电动涡轮增压器系统的性能和燃油效率。此外，盖瑞特的控制软件还可以帮助优化涡轮增压、扭矩、效率和排放性能。另外，此款控制软件还可实现预诊断和智能诊断功能来检测车辆内整个空气回路的健康状态，因为整车生产商专注于动力总成设计的各个方面，以满足日益严格的环境法规，包括即将推出的欧7排放目标。 盖瑞特还在法兰克福展出其全面的产品系列，包括涡轮增压器、电气化产品和联网车辆软件解决方案。 具体产品介绍如下： 汽油可变截面涡轮增压器 在满足严格排放法规的同时，可实现更低的燃油经济性。可变截面涡轮增压器通过调节涡轮机入口叶片来优化涡轮机的流量和效率，以提供最佳的燃料经济性和瞬态性能。我们的汽油可变截面涡轮增压器特别适用于米勒循环发动机，燃油经济性可提高5-10％同时实现更低的排放。 氢燃料电池两级电动压缩机 这款两级电动压缩机应用于本田Clarity燃料电池汽车。盖瑞特的两级电动压缩机设计紧凑解决了之前的动力总成尺寸问题，具备业界首创的连续最大功率密度等级20kW。该技术还具备另一个业界首创特点，即采用了无油箔片空气轴承。这些轴承由机器自身的压缩空气冷却，解决了使用任何油或油脂冷却造成毒害燃料电池的潜在可能性，帮助实现真正的零排放。 第三代双流道涡轮增压器 在全球统一的轻型汽车测试WLTP和实际驾驶排放测试RDE的背景下研制开发，配备优化的空气动力学和轴承系统，以补偿发动机扫气损失和汽油微粒过滤器（GPF）的引入。 冲压焊接式涡壳涡轮增压器 这种两级结构采用增强的热管理技术，可提供更强的性能并有助于减少NOx排放。 柴油球轴承可变截面涡轮增器 新的空气动力学和升级的轴承系统，可实现更好的低端扭矩，瞬态响应以及更高的废气再循环（EGR）能力和可靠性。 应用于网联车辆的集成车辆健康管理软件 在故障发生前提供预诊断和引导式诊断，以实现更快、更有效的维护保养，并通过预诊断提高车辆或车队的可靠性。 欢迎您参观盖瑞特展位：2019年9月10日至13日法兰克福IAA…
武汉学生勇夺霍尼韦尔全球青少年车模挑战赛季军
2016年3月31日，中国武汉，怀揣着对汽车设计的热情，六名来自武汉的学生首次参加霍尼韦尔和国际汽车工程师学会共同赞助的第八届全球青少年车模设计挑战赛 （SADC) ，并在全球评比中取得了第三名的佳绩。 霍尼韦尔代表为武汉小学“梦想队“成员颁奖 来自武汉小学的赵子贤、陈彦文、丁晨、邓鹏超、张乐遥和易之兑组成了“梦想队”。在学校老师和霍尼韦尔志愿者的辅导下，“梦想队”的成员们在为期两个月的课堂活动中使用了数学、科学、技术、社会学和艺术构建课程，研究、设计、营销并制作了“忍者号”车模。 在霍尼韦尔交通系统武汉工厂举办的颁奖典礼上，武汉小学的林翔主任说：“我为‘梦想队’取得的成绩感到自豪。对于这些聪明的学生来说，赢得这项嘉奖是很大的光荣。 感谢霍尼韦尔给了学生们一个机会，让他们将学校所学的理论知识应用到实践中，体会团队合作、创意和实践的重要性。” 武汉小学“梦想队”与来自美国、捷克共和国、墨西哥、中国、法国等五个国家与地区的七支在当地竞赛中脱颖而出的队伍角逐全球冠亚季军。每个团队以一段项目展示视频参与全球决赛。视频于今年1月底在网上供来自世界各地的霍尼韦尔员工及社区代表投票选出世界冠军。获得本届比赛冠军和亚军的团队分别来自墨西哥墨西卡利的Colegio Americano de Mexicali 中学和美国托伦斯州的St. Catherine Laboure学校。 “我们的员工每年都迫切地想看到这些天才学生制造的年度项目”，霍尼韦尔交通系统部全球首席技术官 Craig Balis 说。“我们真诚地希望，所有参与活动的学生都享受这次经历，并将继续追寻他们在数学和科学研究方面的真挚的兴趣。或许这是为未来像霍尼韦尔这样的公司创造下一代工程人才的第一步。” 霍尼韦尔全球青少年车模设计挑战赛由霍尼韦尔与国际汽车工程师学会联合举办，是一项为年龄在11至14岁的学生量身定制的竞赛项目，它旨在通过生动的教学方式来激发学生对数学和科学的兴趣，以及对工程和技术类职业的探索。今年全球共有350余名学生参赛。 如需了解更多信息，请登录霍尼韦尔全球青少年车模设计挑战赛官方网站http://www.honeywell-sae.com/ 关于霍尼韦尔航空航天 全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。霍尼韦尔的涡轮增压器也被全球几乎所有汽车和卡车制造商所采用。航空航天集团致力于研发创新解决方案，提供飞机发动机、驾驶舱及客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。这些业务都将为全球客户带来更安全、更快速、更高效且更舒适的交通体验。欲了解更多信息，敬请访问霍尼韦尔网站www.honeywell.com 。 霍尼韦尔 (www.honeywell.com …
汽车后市场增压器著名品牌盖瑞特更名为霍尼韦尔盖瑞特（HONEYWELL GARRETT）
霍尼韦尔盖瑞特（Honeywell Garrett），更好体现提供差异化的先进涡轮增压技术的品牌承诺 霍尼韦尔公司在航空航天、特性材料科学和软件领域的创新和领导力让荣耀50多年赛车历史的盖瑞特如虎添翼。 2017年5月23日，中国上海—霍尼韦尔（美国纽交所：HON）宣布将其在汽车后市场的知名商标盖瑞特更名为霍尼韦尔盖瑞特（Honeywell Garrett）。该组合更好地展示霍尼韦尔为全球几乎所有汽车制造商所提供的齐全的产品组合能力以及差异化的先进涡轮增压技术的品牌主张。 霍尼韦尔盖瑞特不仅为独立后市场提供涡轮增压器原装替换件，而且还为专业特性涡轮增压目标改装车和业余及专业赛车队提供服务，让全球各地汽车后市场客户体验到霍尼韦尔工程能力研发出来的来自原厂的创新的涡轮增压技术优势。霍尼韦尔交通系统能够发挥公司在高温汽油机应用、增强的空气动力学以及涂层和材料方面的丰富工程经验满足汽车行业标准。 几十年来，对于许多行业专业人士和改装车主来说，盖瑞特商标已经成为汽车涡轮增压的代名词，也正因此，霍尼韦尔公司毫不迟疑地保留了这一商标。霍尼韦尔公司与涡轮增压的渊源可追溯到上世纪50年代，当时的工程师Cliff Garrett领导一个项目团队研发搭载在Caterpillar D9履带拖拉机的涡轮增压器。该涡轮增压器于1954年正式面世，这标志着汽车行业的涡轮增压时代的开端。自从上世纪七八十年代的原F1涡轮增压时代，盖瑞特就和各种赛车锦标赛和速度记录联系到一起，例如在勒芒24小时耐力赛以及全球性的世界拉力赛、公路赛车、漂移和汽车越野赛等系列赛事的历史性表现。 霍尼韦尔在空气动力学、涡轮壳体、球轴承、传感器、航天级材料、互联软件领域的创新；在能支持优化瞬态响应、能量回收、轮周效率和功率输出的各类电动增压产品领域的开发以及霍尼韦尔盖瑞特产品组合都体现了霍尼韦尔愈加深广的工程经验。 霍尼韦尔盖瑞特新组合与霍尼韦尔的品牌主张完全吻合。该品牌以提供创新技术，创造一个更智能、更安全和更可持续发展的世界而深入人心。霍尼韦尔超过一半的销售收入都来自于节能产品，霍尼韦尔交通系统及其后市场业务对此有突出贡献。 到2021年，涡轮增压器渗透率将增长到全球市场的50%，届时霍尼韦尔盖瑞特商标将在新兴市场和所有销售区域传递出真正的技术优势信息。霍尼韦尔公司目前在全球70多个国家运营，建立了1300多个分支机构，拥有大约130000名员工，包括30000位工程师和科学家。 高层管理人员引语 “为了将霍尼韦尔公司的实力和盖瑞特的传统优势融合在一起，我们将产品商标改为霍尼韦尔盖瑞特（Honeywell Garrett）。” “我们努力使我们的经销商和终端消费者理解我们销售的每一台涡轮增压器都融汇了我们的全部设计、工程和制造能力，体现了我们的客户服务思维模式。正是这种思维模式，帮助我们在60多年来，一直保持在涡轮增压器领域的领先地位。” “我们始终信守承诺。我们承诺通过新一代的霍尼韦尔盖瑞特产品，激发业绩团队的灵感；我们承诺利用行业领先的霍尼韦尔工程能力，坚持创新；我们承诺不断研发出优质、安全和可靠的性能技术。” – 霍尼韦尔交通系统售后市场副总裁兼总经理Eric Fraysse。 霍尼韦尔（www.honeywell.com）是一家《财富》100强的软件工业公司，为全球客户提供专业的行业解决方案，涵盖航空及汽车产品和服务；楼宇、住宅和工业控制技术；以及特性材料。 从飞机、汽车、住宅、楼宇、制造工厂、供应链到公认，我们的技术致力于万物互联，创造一个更智能、更安全和更可持续发展的世界。更多关于霍尼韦尔公司的新闻和信息，请登录www.honeywell.com/newsroom
盖瑞特纽交所敲钟奏响独立公司新乐章
盖瑞特携六十余载领先技术和和创新经验重塑品牌 Garrett-Advancing Motion，推动交通产业发展 采用股票代码GTX，在纽交所挂牌开启普通交易 2018年10月1日，纽约 – 盖瑞特（Garrett Motion Inc，纽交所代码：GTX）宣布今日已成功从霍尼韦尔集团完成免税拆分，成为一家独立公司。盖瑞特将通过尖端技术，帮助车辆更安全、更互联、更节能、更环保。 盖瑞特首席执行官兼总裁芮博廉（Olivier Rabiller）带领盖瑞特的高管团队在纽约证券交易所交易大厅敲响开市钟声，为这家有六十余载历史公司奏响新乐章。 “这对于盖瑞特——开拓汽车领域技术六十多年的先行者、发明者和创新者，是一座值得铭记的里程碑。我们拥有一支稳定而卓越的团队，汇集了世界一流的人才，我们已经取得了具有优势的市场地位，为客户提供高度符合市场需求的差异化技术，” 芮博廉表示。 “我们充分利用从霍尼韦尔交通系统继承的深厚经验，将盖瑞特发展成了一家充满活力、富有远见的新公司。不断演进的涡轮增压技术，已成为现代内燃机技术的中流砥柱，盖瑞特亦成为先进动力的代名词。如今，作为一家独立公司，盖瑞特将积极寻求产业机遇，通过提供电动增压产品和网联汽车软件解决方案，以响应和解决全球汽车产业的宏观挑战，满足更严格的油耗与排放法规，和日益增强的网联汽车需求，推动未来汽车的发展。” 除了主机厂（OEM）客户之外，盖瑞特还为全球独立售后市场提供零部件，满足各类终端客户的需求。在改装赛车和发烧友社群当中，盖瑞特已书写了涡轮增压的传奇。它丰富的改装产品型号既能够满足整车厂车队在最高规格国际赛事中对性能的极致追求，也是热衷提升引擎动力性能的赛车手和机械师的最佳选择。 盖瑞特与领先的全球汽车制造商保持着长期的合作关系和被业内称道的卓越的运营效率。它目前为近40家全球汽车制造商提供服务，拥有13座贴近客户的先进制造工厂和5座研发中心，满足全球范围的需求。 盖瑞特拥有超过7,500名员工，其中包括约1,200位工程师，持有超过1,400项已发布和申请中的专利技术。2017年，盖瑞特全球销售额约为31亿美元。欲了解更多公司信息，请访问盖瑞特网站https://www.garrettmotion.com/zh-hans/。 关于盖瑞特 盖瑞特是一家差异化的高科技领先企业，服务于全球各地的客户已有超过65年的经验。盖瑞特通过尖端科技帮助车辆更安全、更互联、更节能、更环保。我们在涡轮增压技术、电动化技术和智能网联汽车软件领域引领并创造差异化的解决方案，推动交通产业的发展，定义未来智行科技。欲了解更多公司信息，请访问盖瑞特网站www.garrettmotion.com/news。 本报道含有美国 1934 年《证券交易法案》第 21E项定义的“前瞻性声明”。除对事实的陈述以外，所有其他声明可被看作是前瞻性声明，即关于我们或者我们的管理部门打算、期望、计划、相信或者预期将会或者可能会在未来发生的行为、事件或者发展所做出的声明。此类声明是我们的管理部门根据其经验和对历史趋势、当前条件、预期未来发展和其他相关因素的认知，做出的假设与估计。该前瞻性声明并不能保证未来的业绩，实际的结果，发展和业务决策可能与该前瞻性声明的设想不符。我们的前瞻性声明同样受到大量的风险和不确定性因素的制约，这可能会影响我们的近期以及长期的业绩表现。关于这些影响我们业绩表现的主要风险以及不确定性因素，我们已在提交给美国证券交易委员会的 Form…
霍尼韦尔涡轮增压技术助力中国乘用车提升动力总成表现和燃油经济性
2018年4月27日，中国北京 – 在“国六”排放标准和乘用车 “双积分” 政策的驱动下，提升燃油经济性表现成为国内乘用车动力总成技术路线的驱动力。在北京车展上，霍尼韦尔的诸多高性能的汽油机涡轮增压技术被多款明星发动机所采用。 作为涡轮增压技术的创新者与领导者，霍尼韦尔拥有60余年的深厚积淀，在提升发动机动力性能的前提下，帮助汽车制造商提高燃油表现并减少有害气体排放。 经历了20多年的市场深耕，霍尼韦尔交通系统中国已经建立了端到端的研发、实验和工程能力，立足本土客户需求和中国市场特性，为中国客户提供可应用于0.8L至2.0L汽油机的广泛涡轮增压产品矩阵。 在此次北京车展上，霍尼韦尔的汽油双流道增压技术的首例国产化应用正式亮相。通过优化四缸引擎的排气脉冲，双流道增压技术提升了低转速下的扭矩表现，使其起步有力。该技术的首次应用，协助某国际SUV领导品牌的2.0T车型创下同级别车型中世界领先的最大扭矩400 N?m，最大功率195 kW 的新记录。 吉利汽车展出的1.0TD直列三缸发动机，采用霍尼韦尔中国团队自主研发，并全球范围内率先在中国市场应用的第三代小型汽油涡轮增压技术，在显著提升动力和燃油经济表现的同时，明显降低机构噪声水平。创新的Z-Ultra 轴承系统，降低了50%的轴承功耗，从而达到更高效率，并大幅提升瞬态响应，助力发动机实现100kW/L的升功率与205N.m/L升扭矩, 与2.0L自然吸气发动机功率及扭矩表现相媲美，达到世界领先水平。 在亮相北京国际车展的众多知名车企中深受青睐，足以见得业内对霍尼韦尔涡轮增压技术优势的认可。“这是我们在中国践行‘东方服务于东方’战略的优秀实践。”霍尼韦尔交通系统副总裁兼首席商务和市场战略官Pierre Barthelet表示，“中国汽车制造商热衷1.6L以下的发动机小型化技术，并保留相当部分的四缸机技术。针对中国客户对于技术的要求，我们专门开发了适用小型四缸机的1.5T 高效双流道技术。并且在中国市场率先采用了可以帮助客户发动机小型化的第三代高性能汽油机涡轮增压技术。 目前中国采用了涡轮增压技术的汽油车已经接近50%，在本次北京车展上亮相的含内燃机的新车型中约66%搭载了涡轮增压技术。根据国际数据和信息研究机构IHS预测，预计在2025年以前，中国新上市的乘用车中，将有超过三分之二的车辆选择涡轮增压技术，这其中包括的大部分的新能源混合动力汽车。 …
