다운사이징으로 연비 및 주행성능 향상
전체 크기를 줄이는 동시에 엔진 성능 및 효율성 제고
엔진 범위
디젤 엔진용 가변 지오메트리 터보는 다양한 크기로 제공됩니다. 모노 터보 설정은 승용차의 1.3L ~ 4.5L 디젤 엔진에서 가장 잘 작동합니다.
가변 지오메트리 터보 디젤의 특징
디젤 엔진용 가변 지오메트리 터보는 베인 열을 사용하여 터빈 휠을 통한 엔진 배기 흐름을 제어합니다. 이 베인은 엔진의 정확한 부스트 요구 사항에 부합하여 개폐합니다.
저속에서 베인 닫힘:
- 터빈내 배기가스 흐름 제한
- 터빈 출력 증가
- 부스트 압력 증가
고속에서 베인 열림:
- 배기 가스 흐름 극대화
- 터보 과속 방지
- 필요한 부스트 압력 유지
당사의 특허 등록된 압력 밸런스는 배기 가스를 베인 양쪽으로 흐르게 하여 다음의 효과를 얻음:
- 과도한 액슬 하중 방지
- 마찰 및 마모 감소
- 부스트 제어 개선
다운사이징으로 연비 및 주행성능 향상
디젤 효과
고정 지오메트리 터보에 비해 디젤 엔진용 가변 지오메트리 터보는 엔진 출력과 토크를 높이는 동시에 배압을 줄입니다. 이는 출력을 저하시키지 않으면서 성능, 엔진 제어, 운전성 및 연료 효율성을 향상시킵니다. 기타 효과는 다음과 같습니다:
가속성능 개선
향상된 과도 응답성 및 깨끗한 연소성능
배기 저감
배기 가스 재순환(EGR) 활성화
디젤 및 커넥티드 차량 솔루션용 가변 지오메트리 터보 (VNT)
디젤 엔진을 위한 당사의 가변 지오메트리 터보차저 기술은 스펙트럼 전반에 걸쳐 엔진 성능과 효율성을 개선하는 데 도움이 됩니다. 그러나 통합 차량 상태 관리 및 고급 파워트레인 제어를 비롯한 당사의 커넥티드 차량 솔루션을 사용하여 추가 개선 사항을 실현할 수 있습니다. 우리는 또한 사이버 보안 소프트웨어와 다양한 전자 부스팅 제품을 제공합니다.
초고효율 청정 디젤 플랫폼은 Garrett의 소형화, 고온 VNT 부스팅 기술의 이점을 크게 누릴 수 있습니다.
Garrett의 6세대 가변 지오메트리 터보 아키텍처(VNT)는 자동차 제조업체가 고온 디젤 파워트레인의 성능 잠재력을 활용할 수 있도록 지원합니다.
Garrett Motion은 IAA 2019에서 최초로 전동 터보차저를 선보였습니다.
하이브리드화에 대한 증가 추세로, 전동 부스팅 기술이 경주장에서 일반도로로 전개될 가능성이 열리고 있습니다. 당사는 최첨단 초고속 전동 모터와 전력 전자 장치를 터보 차저 제품군에 통합하여 탁월한 성능, 연비 및 배기 저감을 지원하는 E-Turbo 기술을 개척하고 있습니다.
전동 터보(E-Turbos)는 가솔린, 디젤 및 천연 가스(CNG) 등의 모든 연료와, 경자동차 및 상업용 차량 전체에 탁월한 잠재력과 적용성을 나타냅니다.
