혁신적인 디자인을 통한 저비용 고효율화
디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보차저
Garrett의 디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보는 컴팩트한 디자인과 고성능, 연비 개선 및 배기 가스 저감 효과를 제공합니다.
엔진 범위
디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보는 30kW ~ 120kW 범위의 정격 출력에 해당하는 0.8L ~ 3L 범위의 엔진에 사용할 수 있습니다.
디젤용 소형 웨이스트게이트 터보의 주요 특징
웨이스트게이트 터보는 액추에이터와 바이패스 밸브를 조정하여 엔진 부스트 레벨을 제어합니다. 저속에서는 바이패스 밸브가 닫혀 터빈으로의 최대 배기 흐름과 점화 시 빠른 터보 응답을 확보합니다. 고속에서는 바이패스 밸브가 열려 터빈으로 들어가는 배기 가스를 제한하고 부스트 공기 공급을 제어합니다.
기타 주목할 만한 특징들은 다음과 같습니다:
- 로우 엔드 효율성에 중점을 둔 공기 역학적 디자인
- 로우엔드 토크 및 과도 응답을 개선하는 Z-Ultra 베어링
- 향상된 오일 씰링 및 블로바이 레벨
- 최적화된 씰 및 피스톤 링 설계
디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보는 모두 추가적인 크기 조정 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
혁신적인 디자인을 통한 저비용 고효율화
디젤의 효율 극대화를 위한 소형 웨이스트게이트 터보
디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보는 성능 저하 없이도 저비용으로 더 많은 패키지 유연성을 제공합니다. 즉, 보급형 엔진에 비용 효율적인 터보차저 방법을 적용하는 것입니다. 디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보의 다른 주요 이점은 다음과 같습니다:
Garrett의 가변 지오메트리 VNT 기술은 지난 30년간 7천만 개 이상의 디젤 엔진에 적용되어 왔습니다. 터보의 고급 설계는 제조업체의 승용 및 경 상용차 엔진 성능, 연비개선, 배기 가스 저감, 주행성능 및 패키징 유연성 개선에 기여합니다.
당사의 디젤 엔진용 투스테이지 병렬 터보는 2006년 출시 당시 업계 최초였습니다. 그 이후 성능, 연비 향상 및 배기 가스 제어를 추구하는 자동차 제조업체 사이에서 수요가 증가하고 있습니다.
Garrett의 디젤용 투스테이지 직렬 터보는 직렬 배열로 2개의 터보를 사용하여 터보 차저의 이점들을 통합합니다. 이는 과도 성능을 개선하는 데 도움 및 더 나은 저속 토크를 제공하고, 승용차 및 상업용 차량 애플리케이션에서 연비효율성을 최적화합니다. 자동차 제조업체는 이 기술을 사용하여 엔진을 다운사이징하거나 성능을 높일 수 있습니다.
Garrett의 디젤 엔진용 소형 웨이스트게이트 터보는 우리가 자동차를 개선하는 한 가지 방법일 뿐입니다. 이에 부가하여, 당사는 통합 차량 상태 관리, 고급 파워트레인 제어 및 사이버 보안 소프트웨어를 포함한 다양한 연결 솔루션을 제공합니다. 또한 당사의 전동 터보차저 및 부스팅 기술은 성능 저하 없이 배기 가스를 제어하는 데 기여합니다.
초고효율 청정 디젤 플랫폼은 가레트의 소형화, 고온 VNT 부스팅 기술의 이점을 크게 누릴 수 있습니다.
Garrett의 6세대 가변 지오메트리 터보 아키텍처(VNT)는 자동차 제조업체가 고온 디젤 파워트레인의 성능 잠재력을 활용할 수 있도록 지원합니다.
Garrett Motion은 IAA 2019에서 최초로 전동 터보차저를 선보였습니다.
하이브리드화에 대한 증가 추세로, 전동 부스팅 기술이 경주장에서 일반도로로 전개될 가능성이 열리고 있습니다. 당사는 최첨단 초고속 전동 모터와 전력 전자 장치를 터보 차저 제품군에 통합하여 탁월한 성능, 연비 및 배기 저감을 지원하는 E-Turbo 기술을 개척하고 있습니다.
전동 터보(E-Turbos)는 가솔린, 디젤 및 천연 가스(CNG) 등의 모든 연료와, 경자동차 및 상업용 차량 전체에 탁월한 잠재력과 적용성을 나타냅니다.
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