모든 속도에서의 파워 및 효율성의 밸런싱 추구
당사의 디젤 엔진용 투스테이지 병렬 터보는 2006년 업계 최초로 출시되었습니다. 그 이후 더욱 향상된 성능, 연비 및 배기 가스 제어를 추구하는 자동차 제조업체로부터의 수요가 증가하고 있습니다.
엔진 범위
디젤 엔진용 투스테이지 병렬 터보는 배기량 2.0L급 엔진에 적용할 수 있습니다.
디젤 엔진용 투스테이지 병렬 터보차저
주요 특징
투스테이지 병렬 시스템에서는 2개의 터보가 차례로 작동하여 엔진 성능을 향상시킵니다. 당사의 고온, 고내구성 터빈 제어 밸브는 다양한 터보 작동 모드 간의 신속 전환을 보장하도록 설계되었습니다.
점화에서 2400rpm까지:
- 주 터보 활성화(베인은 완전 닫힌 상태에서 거의 완전 열린 상태까지 다양함)
- 터빈 밸브와 압축기 토출 밸브는 닫힌 상태를 유지함
- 압축기 재순환 밸브가 열린 상태로 유지됨
2400rpm에서 2800rpm까지:
- 2차 터보 활성화 (전환시 베인이 약간 닫혔다가 다시 열림)
- 터빈 밸브가 열리기 시작함
- 압축기 토출 밸브가 열림
2800rpm 이상:
- 두 터보 모두 완전 순차 모드 상태임 (베인이 완전히 열려 있음).
- 터빈 밸브가 열린 상태로 유지됨
- 압축기 토출 밸브가 열려 있슴
모든 속도에서의 파워 및 효율성의 밸런싱 유지
디젤 엔진의 장점을 위한 투스테이지 병렬 터보
디젤 엔진용 투스테이지 병렬 터보는 컴팩트한 디자인 및 탁월한 성능을 제공합니다. 잇점은 다음과 같습니다:
디젤 엔진 및 컨넥티드 차량 솔루션을 위한 투스테이지 병렬 터보
Garrett의 디젤 엔진용 투스테이지 병렬 터보는 엔진 성능및 효율성 개선에 기여합니다. 당사의 커넥티드 카 및 통합 전자 부스팅 제품은 최신 차량용 지능형 솔루션을 제공함으로써 이러한 추세를 이어가고 있습니다. 즉 사이버 보안 보호, 전동 터보 및 전동 압축기, 고급 파워트레인 제어, OEM 진단 사전 진단 솔루션 등이 이에 포함됩니다.
초고효율 청정 디젤 플랫폼은 Garrett의 소형화, 고온 VNT 부스팅 기술의 이점을 크게 누릴 수 있습니다.
Garrett의 6세대 가변 지오메트리 터보 아키텍처(VNT)는 자동차 제조업체가 고온 디젤 파워트레인의 성능 잠재력을 활용할 수 있도록 지원합니다.
Garrett Motion은 IAA 2019에서 최초로 전동 터보차저를 선보였습니다.
하이브리드화에 대한 증가 추세로, 전동 부스팅 기술이 경주장에서 일반도로로 전개될 가능성이 열리고 있습니다. 당사는 최첨단 초고속 전동 모터와 전력 전자 장치를 터보 차저 제품군에 통합하여 탁월한 성능, 연비 및 배기 저감을 지원하는 E-Turbo 기술을 개척하고 있습니다.
전동 터보(E-Turbos)는 가솔린, 디젤 및 천연 가스(CNG) 등의 모든 연료와, 경자동차 및 상업용 차량 전체에 탁월한 잠재력과 적용성을 나타냅니다.
Request more information about Diesel Turbocharger Technologies
Choose your path
Follow the journey of your preference, for more relevant information
