ディーゼルターボチャージャー
Garrettは、自動車や小型商用車の燃費、排ガス、走行性能の向上に貢献するディーゼルターボ技術の先駆者として企業活動を続けています。当社の革新的なブーストシステムは、クラス最高の出力密度によって自動車メーカーのエンジンのダウンサイジングの選択肢を広げると同時に走行性能を高め、実際の運転条件で燃費改善、NOxとCO2の低減に貢献しています
性能と信頼性
Garrettのターボシステムは、有名なVNT（Variable Geometry Turbo）アーキテクチャから革新的な2ステージ設計まで、エアロダイナミクス、素材、ベアリング、及び電動アクチュエーターによるエンジニアリングの進歩を活用して、性能と信頼性の新しい基準を確立しております。
ディーゼルエンジン用 小型ウェストゲートターボチャージャー
エアロダイナミクスを改善した当社の最新の小型ウェストゲートターボは、性能を犠牲にすることなく、燃費効率と排出ガスの抑制への費用対効果の高い方法を提供します。低速トルクと過渡応答性を重視したコンパクトな設計で、軽量化により自動車メーカーが重視しているパッケージングへの柔軟性を提供しています
ディーゼルエンジン用 可変ジオメトリーターボチャージャー
Garrettの可変ジオメトリーVNT技術は、過去30年間で7,000万台以上のディーゼルエンジンに適合してきました。このターボの先進的な設計は、メーカーが自動車や小型商用車のエンジン性能の向上、燃費効率の向上、排出ガスの削減、走行性能の向上、パッケージングの柔軟性を向上させるのに、役立っております。
ディーゼルエンジン用 並列式2段過給ターボチャージャ
当社のディーゼルエンジン用並列2段過給式ターボは、2006年に業界初として発売されました。以来、性能向上、燃費向上、排ガス対策を求める自動車メーカーの間で、ますます需要が高まっています。
ディーゼルエンジン用 直列式2段過給ターボチャージャ
Garrettのディーゼル用直列2過給ターボは、2つのターボを直列に配置することにより、ターボチャージャーの利点を活かしたものを提供しております。これにより、過渡性能の向上と、低速トルクが向上し、乗用車および商用車へ適用することで、燃費効率の最適化を提供します。自動車メーカーはこの技術を利用して、エンジンのダウンサイジングや性能を向上させることが出来ます。
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