燃料電池コンプレッサー
コンパクト、高効率、そしてゼロエミッションモビリティの未来を見据えた設計により、ギャレットの高度な燃料電池技術が水素化をさらに加速させます。
コンパクトデザインでパワーと効率性を向上
Garrettは40年以上にわたり、燃料電池車の技術革新の最先端を走ってきました。当社は2016年に自動車業界用の初めての燃料電池量産車向けアプリケーションを発表し、現在はeTurboを含む電動化システムにおけるグローバルな足跡とリーダーシップにより、このゼロ・エミッション技術の世界的な普及を促進しています
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乗用車向け
15 kW
SUVとピックアップ向け
22 kW
小型～中型商用車向け
25 kW
大型車、産業用車両向け
32 kW
第3世代 燃料電池コンプレッサー
第3世代 燃料電池コンプレッサーで燃料電池アプリケーションの更なる性能改善に貢献します。この新世代は、さらなる高効率、コンパクトなデザイン、そしてインテグレーテッドインバーターを提供します。
新世代モジュラーFCコンプレッサ：オプションのタービン
この新世代製品は、空力設計に関するGarrettの基盤となるターボチャージャービジネスの知識、新しい高回転モーターの経験、オイルフリーベアリングの経験を融合させたものです。燃料電池車用コンプレッサーは、15万回転以上の高速回転が可能であり、コンパクトなサイズでありながら、優れた性能と効率を実現しています
2ステージ電動コンプレッサー
Garrettの2ステージ電動コンプレッサーは、燃料電池スタックをより高い圧力と流量に過給し効率と出力密度を大幅に向上させ、通常サイズの車両の電動パワートレインに適合し駆動する為のパッケージの小型化を可能にします。
その結果、走行性能が向上し、ゼロ・エミッションの将来に向けた大きな一歩となります
Latest Fuel Cell videos
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ギャレット 燃料電池技術革新のタイムライン
パワーと効率の向上
お客様に選ばれる理由
燃料電池車向けのプロジェクトはありますか？
成功事例
GarrettとREFIREテクノロジーが、中国の燃料電池自動車の産業化を促進するために提携
Garrettは、上海のREFIRE Technology Co, Ltd.と、水素燃料電池車（FCV）の将来のパワートレインシステムに向けた先進のエアコンプレッサ技術ソリューションの共同開発に関する協力契約を締結しました
重要な挑戦は、燃料電池システムの小型化と高効率化であり、従来の車両と同じ室内空間を持つ車両に搭載出来るようにすることです。それが、現行型ホンダ クラリティ フューエルセルの成果の一つです。燃料電池のスタックを先代よりも30％小さくしたことで、ホンダはクラリティの車内空間を拡大することが出来ました
先代のクラリティは4人乗りでしたが、現行モデルは5人乗りです。これは、今後の燃料電池車のベンチマークとなるものです。コンパクトで軽量のコンプレッサーから供給される空気は、1平方インチあたり58ポンド以上という高い圧力を供給します。この高過給とホンダの燃料電池スタックの効率化により、V型6気筒エンジンを搭載したセダンの性能に相当する電力を発生させることが出来ます
燃料電池の知識を深める
将来のPEM燃料電池車ニーズを満たすレクトリックエアコンプレッサーの開発
プロトン交換膜(PEM)燃料電池車用エアコンプレッサの主な設計要件と、これらの要件を満たすためにGarrettが開発している主要な技術とアプローチをご覧ください
製品情報 – 世界の自動車産業において電動化を加速する水素燃料電池車
水素燃料電池自動車（FCEV）は、バッテリー電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド自動車（PHEV）と並んで、今後、世界的にゼロエミッション車を追求する上で重要な役割を果たすと思われます。自動車業界は、電動化を利用した新たなパワートレイン革命に投資しています
Whitepaper：将来のPEM燃料電池ニーズを満たすレクトリックエアコンプレッサーの開発
プロトン交換膜(PEM)燃料電池車用エアコンプレッサの主な設計要件と、これらの要件を満たすためにGarrettが開発している主な技術とアプローチをご覧ください。
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最新の水素燃料電池ニュース
Key Features
軽量、コンパクト、搭載性
パワフルで高効率のモーターと
エアロダイナミクス
オイル汚染不良の排除
騒音の低減
Key Features
ハイスピード
よりコンパクトな搭載性を実現(>150krpm)
柔軟な構成のコンプレッサー
オプションのタービンエキスパンダー付きで、全体的な消費電力を低減
コスト競争力の向上
(第1世代比1/3のコスト削減)
Key Features
size reduced
Optimized Packaging
-30% weight reduction
Optimized Design
-10% power consumption
Optimized Efficiency
