글로벌 자동차 산업의 전동화를 가속할 수소 연료 전지차

자동차 산업은 전동화를 적용하는 새로운 파워트레인 혁명에 투자하고 있습니다. 때론 경쟁 기술로 자리 잡기도 하지만, 우리의 진화 내러티브는 BEV나 FCEV 자체만으로는 향후 수십 년 동안에 결코 전체 차량 배기가스 제로화 배출기준을 만족할 수 없다고 확신합니다.

따라서, 보다 효율적인 내연 기관 및 하이브리드 파워트레인과 함께하는, 전기 자동차 미래로의 도약으로 승용 및 상용차 전부문에 걸친 다양한 용도 및 듀티 사이클에서 BEV와 FCEV를 모두 만나보게 될 것입니다.

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Garrett의 설계 혁신은 이전 시스템에 비해 수소 연료 전지 스택의 크기를 40% 줄이는 데 도움이 되었으며 동시에 일정한 정격 파워에서 상당한 이득을 얻었습니다.

당사의 투스테이지 컴프래서는 최대 20kW까지 연속적으로 작동할 수 있으며 4bar 이상의 공기를 공급하여 스택 파워 밀도를 높이는 데 도움이 됩니다.

독점적인 에어포일 베어링은 압축기 소음을 극적으로 감소시키고 오일 없이 작동하여 연료 전지 스택 오염의 위험을 제거합니다.

연료 전지 전기 자동차 및 커넥티드 자동차 솔루션을 위한 투스테이지 전동 컴프래서

Garrett의 미래 초점은 터보 및 압축기 혁신을 넘어 연결된 미래의 문제를 해결할 준비가 된 솔루션으로 확장됩니다.

당사 엔지니어는 사이버 보안 및 통합 차량 상태 관리 환경 전반에 걸쳐 자동차 제조업체와 협력하여 연결되고 공유되고 자율적이며 안전한 미래의 중심이 되는 종단 간 플랫폼 개발을 주도하고 있습니다.

앞으로의 주요 과제는 오늘날의 기존차량과 동일한 내부 공간에 파워트레인을 설치 가능할 수 있도록, 연료 전지 시스템을 더 작고 효율적으로 만드는 것입니다. 이는 현 세대 혼다 클래리티 연료전지의 성과 중 하나입니다. 연료 전지 스택은 이전 세대보다 30% 작아서 혼다는 클래리티의 실내 공간을 늘릴 수 있습니다.

현재 모델은, 4인석이었던 기존 클래리티 모델과 비교되는 5인승입니다. 이는 향후 몇 년 동안 연료 전지 차량의 벤치마크가 되는 데 도움이 됩니다. 작고 가벼운 컴프래서는 제곱인치당 58파운드 이상의 고압에서 통과하는 공기를 공급합니다. 더 높은 압력은 Honda의 더 효율적인 연료 전지 스택과 결합되어, V-6 탑재 세단의 성능과도 동등할 만큼의 충분한 전력을 생산합니다.