柴油两级并联涡轮增压器

在我们的两级并联系统中,两个涡轮增压器按顺序工作,为通常为2.0 L或更大的发动机提供显着的功率和扭矩增益。

在各种速度下平衡功率和效率

柴油两级并联涡轮增压器

我们的柴油两级并联涡轮增压器在2006年发布时可谓是行业首创。从那时起,汽车制造商对改善性能、燃油效率和排放控制的需求越来越高。

发动机
适用范围

我们的柴油两级并联涡轮增压器可用于排量高达2.0 L的发动机。

柴油两级并联涡轮增压器
主要特点

在我们的两级并联系统中,两个涡轮增压器按顺序工作,以提高发动机性能。我们的高温、高耐久性汽轮机控制阀旨在确保不同涡轮工作模式之间的快速转换。

从点火到2400转/分钟:

  • 主涡轮增压器启动(叶片从完全关闭到几乎完全打开)
  • 汽轮机阀和压缩机排气阀保持关闭状态
  • 压缩机再循环阀保持打开状态

从2400转/分钟到2800转/分钟:

  • 二级涡轮启动(转换期间叶轮略微关闭,然后再次打开)
  • 汽轮机阀门开始打开
  • 压缩机排气阀打开

超过2800转/分钟:

  • 两个涡轮增压器都处于完全顺序模式(叶轮完全打开)
  • 汽轮机阀门保持打开状态
  • 压缩机排气阀处于开放状态

在各种速度下平衡功率和效率

柴油两级并联涡轮增压器的优点

我们的柴油两级并联涡轮增压器在紧凑的设计中提供卓越的性能。其优点包括:

改善了车辆加速度、扭矩和动力

与同类的柴油发动机相比

卓越的瞬态特性

更简单的换挡策略

降低油耗

和原始排放

降低后处理的复杂性和成本

低热惯性

具有和单涡轮增压器相同的后处理催化启燃速度

柴油两级并联涡轮增压器和智能网联汽车解决方案

Garrett盖瑞特的柴油两级并联涡轮增压器有助于提高发动机性能和效率。我们的智能网联汽车和集成电子增压产品通过为当今的汽车提供智能解决方案,延续这一趋势。其中包括网络安全保护、电动涡轮增压器和电动压缩机、先进的动力系统、OEM诊断预测解决方案等。