商用车Double Axle VNT™涡轮增压器

Garrett盖瑞特最新一代可变截面涡轮增压器(Da – VNT)提供强大而高性能的增压解决方案,可提高燃油效率、减少排放,并进一步增强发动机制动能力。

在各种速度下平衡功率和效率

商用车VNT™DutyDrive涡轮增压器

Garrett盖瑞特最新一代的可变截面涡轮增压(VNT)DutyDrive涡轮增压器,因其在提高燃油效率和发动机功率密度的同时通过废气再循环(EGR)控制来满足排放的能力而得到商用车的青睐。

 

发动机 适用范围

可变截面涡轮增压器(VNT)DutyDrive涡轮增压器具有不同尺寸,特别适用于排量2.5L到15L的柴油发动机 – 覆盖了从小型货车到大型道路卡车和非道路设备。

商用车DA – VNT™涡轮增压器
主要特点

Double Axle 中的可变截面(VNT)涡轮增压器机构,就像同类乘用车一样,通过围绕在涡轮增压器叶轮入口的一组活动叶片来调节废气气流以直接响应发动机要求。这些涡轮喷嘴叶片由两个轴支撑,可提高可靠性和耐久性 – 超过120万公里的生命周期。通过Garrett盖瑞特享有专利的压力平衡结束将废气引导至叶片两侧 – 从而防止轴向负载过大,减少摩擦和磨损,同时增强可控性。

在各种速度下平衡功率和效率

商用车DA - VNT 涡轮增压器的优点

DA – VNT涡轮增压器可以独立控制空气燃料比和废气再循环率,帮助商用车制造商在保证性能和燃油效率的前提下,实现氮氧化物和颗粒物的排放目标。

提高发动机性能、驾驶性能并减少燃油消耗

与固定截面涡轮增压器相比,提升了发动机功率和扭矩输出,降低发动机背压

实现小型化

不影响性能

减少二氧化碳的排放

由最新一代DutyDrive实现,不影响发动机功率

发展

该技术于2000年首次在NABI巴士配备的DDC 50系列发动机上推出。从此以后,数以万计的可变截面(VNT)DutyDrive涡轮增压器在全球范围内得到应用 – 包括道路和非道路应用,从小排量3.0L五十铃货车到5.2L和8L日野卡车或沃尔沃卡车以及重型13L依维柯汽车。在非道路应用中,John Deere采用这项技术应用至其一系列4级9L发动机。

在2010年,Garrett推出第二代商用车VNT DutyDrive,采用弧形叶片和改进的涡轮叶轮设计,可以改善油耗,同时提升了低速扭矩和最大动力能力。同年,Garrett为采用球轴承技术的美国中型卡车推出DutyDrive应用,这是一种创新的轴承技术,可进一步减少油耗和提升发动机响应能力。

未来趋势

在2014年,Garrett盖瑞特推出第三代,采用复合弧形叶型,隔热设计,允许喷嘴组件径向和轴向自由膨胀和收缩,并改善空气动力学性能、提高燃油效率。最新一代产品可提高性能、制动能力和耐久。

展望未来,Garrett盖瑞特工程师一如既往地致力于通过改进空气动力和机械运动,并扩大球轴承技术的应用范围,来进一步提升燃油效率、功率密度和可靠性。随着商用车发动机制造商致力于降低油耗,发动机小型化变得越来越普及,可变截面涡轮增压器将更频繁地运用在单级或两级增压配置中,以便在保证瞬态响应和驾驶性能的前提下提高发动机功率密度。