商用车两级串联涡轮增压器

Garrett盖瑞特经过现场验证的涡轮增压产品系列,通过帮助降低油耗、提高功率密度和提高车辆出勤率,来提高道路和非道路应用的生产率。

提高燃油效率、耐用性和性能

商用车两级串联涡轮增压器

在道路上和非道路上,有时通过串联两个涡轮增压器来增加涡轮增压的优势是显而易见的 – 可改善瞬态性能,获得更好的低速扭矩、更长的涡轮寿命和优化燃料效率。

发动机 适用范围

Garrett盖瑞特的两级涡轮增压系统的应用越来越广泛 – 从小型4.4L施工车辆到重型卡车和大型64L采矿设备。更严格的排放要求使这项技术对小排量中型发动机也特别有吸引力。

商用车两级串联涡轮增压器主要特点

在两级串联涡轮增压中,新鲜空气被吸入到第一级压气机内,气压被增加到大气压的2至2.5倍。然后加过压的空气被送入第二级压气机内,此时,气压又被增加2至2.5倍。然后,对加压空气进行冷却,在发动机的进气歧管所产生的增压空气通常是大气压的4至5倍 -大约比外界温度高20℃。通过在两个涡轮增压器之间分离压缩增压空气,两个压缩机以峰值效率运行。而且,每级的较低压力比意味着较低的转速,这提高轴承系统、压缩机叶轮和涡轮增压器叶轮的可靠性。

提高燃油效率、耐用性和性能

商用车两级串联涡轮增压器的优点

Garrett盖瑞特的两级串联涡轮增压系统为使用米勒循环或阿特金森循环发动机的供应商提供最大的优势。

小型化的优势

不影响性能

减少氮氧化物的形成

由于更高的废气再循环(EGR)速率性能

在增大的压力比下有效

通过量身定制的空气动力学解决方案实现高效率

实现米勒循环

由于其更高的压力比性能,二级技术是重型米勒发动机的首选解决方案

发展未来趋势

Garrett盖瑞特是两级涡轮增压技术的先驱。最初是在20世纪90年代初为高海拔采矿设备而开发,在2003年两级涡轮增压系统用于大容量道路卡车发动机。虽然大多数两级涡轮增压系统都配备了先进的废气旁通和自由浮动涡轮增压器,但一些OEM也选择包括可变截面两级增压系统,以满足特定功率和低端扭矩标准并驱动高压废气再循环。

由于其固有的能力有助于满足性能和排放目标,同时保持系统稳健性,两级涡轮增压技术将在全球范围内得到更广泛的应用。Garrett工程师致力于通过空气动力学、轴承和密封系统及材料方面的创新,巩固公司在该技术领域的领先地位。