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我们诚邀您莅临德国法兰克福国际汽车展盖瑞特展台

我们诚邀您莅临德国法兰克福国际汽车展盖瑞特展台
9月10日-13日 4.1展厅D10展台

盖瑞特新型快速响应增压系统助力汽车“低碳化”

降低汽车排放带来的大气污染是全球政府的目标,汽车厂商都在探索寻求更加高效的节能减排的技术,发展小型化和更高热效率的内燃机是推动汽车“低碳化”的重要手段,涡轮增压器是节能减排技术中非常重要和经济的解决方案。 盖瑞特作为减少颗粒物与高效汽油发动机项目(Particle Reduced, Efficient Gasoline Engine,缩写为PaREGEn)的国际化行业研究团队一员,在领先的稀薄燃烧和高压缩比的发动机研发方面扮演着重要的角色。 盖瑞特研发出一款新型快速响应增压系统,即48V电动压缩机与可变截面涡轮增压器的组合,能显著改善瞬态响应性,并保证性能的基础上优化燃烧效率方面发挥了关键作用。该系统是实现减少颗粒物的高效汽油发动机项目(PaREGEn)的关键技术之一,即在保持扭矩和功率的条件下,从化学计量空燃比(lambda 1)切换为使用每份空气量所需燃油量一半的高效燃烧模式(lambda 2)的能力。 盖瑞特与17家世界领先的汽车组织的共同努力下,开发出了这款新型快速响应增压解决方案与高效的米勒循环汽油发动机配套,应用于捷豹XE 2.0L测试车上。在保证发动机同等性能同时还实现二氧化碳减排15%、符合最新EU6d RDE排放标准并将颗粒物降至10纳米以下的目标。 盖瑞特的新型增压系统在保持基准发动机低速扭矩的同时,提供高速、高负荷时所需的低压废气再循环。盖瑞特工程师利用其深厚的压缩机和涡轮机方面的专业知识,创建出更宽广的增压器运行覆盖范围,为低速扭矩提供充分的空气量,并提高高速时的理论空燃比。这款发动机燃烧系统采用了燃油喷射、双凸轮轴相位和连续可变气门升程方面的创新技术。 减少颗粒物与高效汽油发动机项目(PaREGEn)是欧盟地平线2020计划的组成部分,并获得欧盟地平线2020计划提供的研究、技术开发和示范资金。PaREGEn对于汽车行业满足未来排放标准具有至关重要的意义,因为在未来至少十年,通过电气化和混合动力优化的内燃机将在动力系统研发领域保持明显的领先地位。

盖瑞特车辆健康管理 – 智能网联汽车

盖瑞特开发的车辆健康指标,通过收集并整合整个车辆的信息,并结合多种输入的信息进行分析,提供车辆实时健康监测。健康指标可以在车辆警示灯亮之前就预警并提供可操作的维修信息。预测和预防过去无法预测的故障。 了解更多

2019日内瓦车展

2019日内瓦车展于2019年3月7日至17日举行。观看这段简短的视频,看看采用盖瑞特增压技术的各种汽油和柴油乘用车。 其中包括出席车展的年度汽车奖候选车型,以及宝马、标致和雷诺的新车全球首次亮相。

2019 上海车展

观看视频,了解盖瑞特总裁芮博廉对本次车展关于中国汽车市场,中国客户及盖瑞特硬核技术的深度解读。

低排放到零排放:盖瑞特对中国低碳化的承诺

盖瑞特是涡轮增压、电动增压和智能网联汽车软件技术的领导者,为全球各地的乘用车、商用车、售后替换市场和赛车改装客户服务已超过65年。金晨海先生是盖瑞特高增长区总裁,工作地点位于中国上海,全面负责中国和印度市场的业绩表现和增长战略。 他领导一支涵盖了各个综合职能的组织,包括市场、销售、财务、研发、工程设计、本地整合供应链和质量,旨在提供高品质的本地端到端服务和差异化的最佳客户体验。 在6月5日世界环境日到来之际,金晨海先生介绍了盖瑞特为打造低碳出行、节能减排的交通工具所做出的贡献及愿景。 共同面对空气污染的挑战是今年世界环境日的主题,中国作为主办国,提出了“蓝天保卫战,我是行动者”的年度口号。对身处交通行业的我们来说,肩负着当仁不让的责任。今年上海车展上一系列令人印象深刻的技术和新车型已经表明,中国正在积极寻求成为全球汽车业的领导者,且在新能源汽车的推广和绿色出行的引导方面身体力行。在不到20年间,国家排放法规经历了五次升级,并即将施行全球范围内最严苛的第六代排放标准,这显示了中国政府治理大气污染的决心,并赢得了广大中国主机厂的全力配合。 作为涡轮增压技术的领导者,盖瑞特在90年代初已将涡轮增压技术引入中国市场,并从2005年开始建立本地化工程团队,实现端到端的研发工程能力,为中国主机厂的需求定制开发产品。我们要改进内燃机的性能,要拥抱电动化和燃料电池,展开通往零排放车辆的技术路线图。从2005到2025,发展本土化战略的盖瑞特和中国客户一起,从低排放、低碳化向零排放的目标迈进。 城市低碳出行, 增压技术帮助小排量发动机高热效, 更节能,乐趣足 尽管新能源汽车市场在中国开始形成规模,内燃机动力系统仍然是最大的细分市场,并且还将持续相当长的时间。盖瑞特已在为1.5L和2.0L排量的发动机增压技术方面建立优势地位,这是中国乘用车市场使用的关键尺寸。据行业分析机构IHS预计,1.5L增压发动机车辆的数量将从2018年的410万辆增加到2025年的750万辆,复合年增长率为9%, 2.0升排量增压车型的数量也将从360万增加到520万台。 为了降低温室气体的排放,这意味着提高这些内燃机的热效率仍然是行业的关键目标。高效涡轮增压器与小型发动机的结合,不但能帮助行业实现符合更严格的油耗法规和环保政策要求,而且提升了车辆的动力表现和驾驶乐趣,因而被越来越多的整车厂所采用。 我们预计到2025年,超过50%的全新汽油涡轮增压项目将采用可变截面涡轮增压技术。2017年大众汽车在多种车型上搭载了此技术,并荣获了行业PACE奖项。数十年前这项技术始用于改善柴油发动机性能,现已成功与采用先进的米勒循环的高温汽油发动机结合使用。盖瑞特的新一代汽油VNT设计采用新的基础材料和覆盖层,可在高达980摄氏度的温度条件下运行,从而极大地扩展了它的应用范围。盖瑞特汽油可变截面涡轮增压器配合米勒循环发动机,可在减少5%至10%的二氧化碳排放前提下保持卓越的动力表现,并提升30%的瞬态响应速度。根据预测,到2025年盖瑞特有望为中国市场提供超过150万台汽油VNT涡轮增压器。 盖瑞特还率先为中国市场大量的4缸1.5L发动机开发了当前最小的双流道涡轮增压器。该技术不但能帮助新车实现国六B排放标准,并满足内燃机应对2020后全使用工况理论空燃比(Lambda 1)的需求,而且在优化了响应速度,在发动机1250转就能达到峰值扭矩,提升车辆加速性能和驾驶乐趣。 助力柴油发动机排放攻坚,成为领军企业的首选合作伙伴 中国无疑是世界上最大的汽车市场,汽车年销量达到2800万辆,其中商用车的尾气排放曾为城市空气质量带来承载压力。在一次又一次的排放标准升级中,涡轮增压技术成为不可替代的节能科技,帮助发动机在达到排放水平的前提下满足性能需求和油耗表现。 作为蓝天保卫战忠实的实践者,多家领先的发动机企业如潍柴、玉柴、锡柴等均已率先实现了多款国六标准的发动机投产。盖瑞特凭借本地化的工程研发能力,最快响应中国的主机厂的开发需求,为之提供最具竞争力、最符合本地技术路线和需求的产品。盖瑞特与国内一流发动机企业和整车企业建立了长期密切的合作,并承担了大量主流平台的国六开发项目,目前已经有多款增压发动机投向市场。 由盖瑞特率先发明并量产的柴油可变截面(VNT)技术可通过调节喷嘴开度实现涡端可变流量,灵活调节发动机进排气的压差,满足发动机全工况下的最优EGR率需求,有效降低氮氧化物排放。在再生工况下,VNT增压器还能帮助发动机实现热管理,降低再生工况下的燃油消耗2%-3%,降低油耗的同时也降低机油稀释的风险。 针对中国市场的特有的轻卡车型应用场景,开发了本土化的GT17 系列,重点优化了空气动力学和新的轴承系统设计,不仅在性能上帮助整车提升低速扭矩,增强动力性和实现更经济的燃油消耗,还通过优化密封结构,增强增压器的油封能力,提升增压器在严苛应用环境下的可靠性。针对重型发动机应用领域,盖瑞特在涡壳设计上创造性地采用了非对称设计,成为了高EGR率和低油耗的典范。 中国将引领全球新能源汽车市场 汽车电动化正在积极推进并改变行业游戏规则。最为明显的是,在中国,政府政策的出台和新的创业企业已经共同打造了充满活力的环境,将新技术推向市场。 我们预计在未来十年以及更长时间内,各种混合动力系统将率先在市场崛起并成为主流配置。IHS数据显示,到2025年,全球将有超过3000万辆混合动力车上路,而中国将成为全球最大的混合动力车市场。盖瑞特预测,全球超过75%的混合动力车将采用涡轮增压技术,这将使涡轮增压技术的市场渗透率从48%提高到70%以上。 盖瑞特电动压缩机和电动涡轮增压技术可以为多种混合动力系统提供额外的优势,因为汽车制造商寻求使发动机的进一步小型化与电池技术的搭载保持平衡,以在实现性能目标的同时抵消重量的增加。盖瑞特在上海车展上展出的两种电动增压技术得到了客户和媒体的广泛关注,经测试车辆的实验数据显示,该技术能够提升混动系统的综合效用,使二氧化碳排放量相比搭载可变截面增压技术的车辆进一步减少10%。 盖瑞特用于混合动力系统的“二合一”电动涡轮增压器是即将进入中国市场的一项关键技术,其扩展了增压电动化对新能源汽车的价值。高速电机直接安装在涡轮增压器轴上,以更精确地控制进气量。此外,电动涡轮增压器设计通过将多余的废气能量转换为电能用于对电池充电或直接驱动车辆,可实现能量回收。…