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05/27/2019

从低排放到零排放—盖瑞特创新增压技术齐聚维也纳

近日全球汽车行业差异化创新技术的领导者盖瑞特(纽交所上市代码:GTX),携低排放到零排放的增压解决方案亮相第40届维也纳国际汽车研讨会。此次盖瑞特着重推出了电动涡轮增压器的试驾车,与会者可以通过试驾进行体验。 展出的技术再次引起了全球汽车制造商的巨大兴趣,以帮助他们满足更高燃油经济性和更少排放的环境法规。

产品名称:电动涡轮增压器
应用领域:混合动力汽车
减排能力满足未来Euro 7排放标准

盖瑞特的电动涡轮增压解决方案与2.0L燃气发动机搭配使用,可比肩传统的3.0L柴油和4.5L至5.0L汽油发动机,并提供卓越的瞬态性能和扭矩,提高燃油经济性和减少排放。盖瑞特的首款电动涡轮增压器预计将出现在于2021年推出的量产车上。

产品名称:燃料电池两级电动压缩机
应用领域:氢燃料电池汽车
减排能力:实现零排放

盖瑞特还展示了用于氢燃料电池汽车的两级空气压缩机。燃料电池技术是一种具有巨大潜力的零排放技术。盖瑞特的燃料电池压缩机于2016年在本田Clarity燃料电池车上推出,这次继续引起了业界的广泛关注,盖瑞特在全球范围内共有超过10个与氢燃料电池相关的项目正在开发中,并且正积极推动该电动压缩机到今年年底在中国市场上的首次应用。氢燃料电池车的里程能力和加氢时间更接近传统内燃机车辆的里程能力和加油时间。此外,盖瑞特预计未来的发展将大大降低制造成本,从而进一步增强其吸引力。

产品名称:汽油可变截面涡轮增压器
应用领域:米勒循环发动机
减排能力:可帮助减少5%10%的二氧化碳排放量

盖瑞特预计到2025年,超过50%的全新汽油涡轮增压项目将采用可变截面涡轮增压技术。2017年大众汽车在多种车型上搭载了此技术,并荣获了行业PACE奖项。数十年前这项技术是用于改善柴油发动机性能,现已成功与先进的米勒循环和高温汽油发动机结合使用。盖瑞特汽油可变截面涡轮增压器提供 68%的涡轮效率,可帮助减少5%至10%的二氧化碳排放量,并使扭矩提高约30%。

产品名称:第四代柴油可变截面涡轮增压器
应用领域:乘用车和轻型商用车
减排能力: 减少冷启动时的排放

盖瑞特的第四代柴油可变截面涡轮增压提供全新的空气动力学和轴承系统,可实现更佳的低端扭矩和瞬态响应,以及更高的废气再循环能力和可靠性。盖瑞特的这款涡轮增压器是专为乘用车和轻型商用车应用开发的,可使燃油经济性提高2%至3%并减少冷启动时的排放。同时改进性能范围,可在高达860度的废气环境下使用。这款涡轮增压器成为3.0L柴油发动机应用领域的全球领导产品,迄今已有20多年,无论气候和海拔高度如何,都能提供确保稳定运行的理想结构,以及稳定的扭矩和牵引能力。

产品名称:金属薄片涡轮壳体的两级系统
应用领域:中型柴油乘用车
减排能力:可以使氮氧化物排放减少15%20%, 并满足更严格的Euro 6排放法规。

盖瑞特的新一代两级架构及改进的热管理技术可提高性能,并减少氮氧化物排放。该设计将两个可变截面涡轮增压器与电动执行器搭配使用以提高反应速度,适用于寻求提高性能和减少排放的2.0至2.2L发动机尺寸的中型柴油乘用车。盖瑞特的设计使功率密度提高了17%,低端扭矩提高了10%。该新设计还采用双层金属薄片涡轮外壳而非铸件,用于低压涡轮级,不仅减轻了重量,还使工作温度提高了20到30度至。这可以使氮氧化物排放减少15%至20%,帮助汽车制造商满足更严格的Euro 6排放法规。

产品名称:双轴可变截面涡轮增压器
应用领域:中型商用车
减排能力:帮助减少近4%二氧化碳排放

盖瑞特的双轴可变截面增压器(DAVNT)是一种高功率密度的涡轮增压器,适用于寻求性能和燃油经济性改进的中型商用车。它可使燃油经济性提高多达2%,并提升功率和扭矩。当与盖瑞特的滚珠轴承技术一起使用时,燃油经济性可提高一倍,达到4%,二氧化碳排放也因此实现了类似的减少量。同时,耐久性和热效率的提高也增强了发动机的制动能力,从而使车辆能够更安全地下坡,并延长了刹车片的寿命。多种搭载此涡轮增压器的新车型将于2019年推出。

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