Turbocharger system diagnostics guide

TURBOCHARGER SYSTEM CHECK
बाहरी ऑयल का रिसाव

ऑयल के स्तर और ऑयल कूप (सम्प) के बहुत भरे होने की जांच कर लें

क्या करें :टर्बोचार्जर को सिर्फ क्षतिग्रस्त होने की दशा में बदला जाना चाहिए। ज्यादातर मामलों में, समस्या का समाधान हो जाने के बाद यह वाहन पर स्थित रह सकता है।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

बाहरी ऑयल का रिसाव

ऑयल पाइप्स और कंप्रेशर इनलेट की जांच कर लें कि कनेक्शन या सील में कोई खामी न हो

क्या करें :टर्बोचार्जर को सिर्फ क्षतिग्रस्त होने की दशा में बदला जाना चाहिए। ज्यादातर मामलों में, समस्या का समाधान हो जाने के बाद यह वाहन पर स्थित रह सकता है।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

बाहरी हवा या गैस का रिसाव

हवा और एग्जॉस्ट सर्किट के घटकों के बीच सभी कनेक्शन ठीक से टाइट हैं, समरेखित (एलाइन्ड) और दुरुस्त हैं इन बातों की जांच कर लें

क्या करें :टर्बोचार्जर को सिर्फ क्षतिग्रस्त होने की दशा में बदला जाना चाहिए। ज्यादातर मामलों में, समस्या का समाधान हो जाने के बाद यह वाहन पर स्थित रह सकता है।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

बाहरी हवा या गैस का रिसाव

हवा और एग्जॉस्ट सर्किट के घटकों पर कोई रिसाव न हो रहा हो, वे क्षतिग्रस्त न हों या उनका मार्ग अवरुद्ध न हो रहा हो इन बातों की जांच कर लें

क्या करें :टर्बोचार्जर को सिर्फ क्षतिग्रस्त होने की दशा में बदला जाना चाहिए। ज्यादातर मामलों में, समस्या का समाधान हो जाने के बाद यह वाहन पर स्थित रह सकता है।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

नीला धुआं (आंतरिक ऑयल रिसाव)

ऑयल के स्तर और गुणवत्ता की जांच करें
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि ऑयल के भारी मात्रा में जमा होने के कारण टर्बो के घूमने और उसकी क्रियाशीलता पर असर हो रहा हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। साथ ही, इनलेट और आउटलेट पाइप को भी बदलना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

नीला धुआं (आंतरिक ऑयल रिसाव)

हवा अंदर जाने वाली लाइन (इंजिन ब्लो-बाइ) पर भारी मात्रा में जमाव न हो गया हो यह देख लें

क्या करें :यदि ऑयल के भारी मात्रा में जमा होने के कारण टर्बो के घूमने और उसकी क्रियाशीलता पर असर हो रहा हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। साथ ही, इनलेट और आउटलेट पाइप को भी बदलना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

नीला धुआं (आंतरिक ऑयल रिसाव)

यह जांच लें कि हवा या ऑयल फिल्टर अवरुद्ध या बंद न हो गए हों
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि ऑयल के भारी मात्रा में जमा होने के कारण टर्बो के घूमने और उसकी क्रियाशीलता पर असर हो रहा हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। साथ ही, इनलेट और आउटलेट पाइप को भी बदलना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

नीला धुआं (आंतरिक ऑयल रिसाव)

हवा और ऑयल लाइन्स क्षतिग्रस्त न हुए हों यह देख लें

क्या करें :यदि ऑयल के भारी मात्रा में जमा होने के कारण टर्बो के घूमने और उसकी क्रियाशीलता पर असर हो रहा हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। साथ ही, इनलेट और आउटलेट पाइप को भी बदलना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

नीला धुआं (आंतरिक ऑयल रिसाव)

इस बात की पुष्टि कर लें कि इंजिन का दबाव निर्धारित सीमा में हो
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि ऑयल के भारी मात्रा में जमा होने के कारण टर्बो के घूमने और उसकी क्रियाशीलता पर असर हो रहा हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। साथ ही, इनलेट और आउटलेट पाइप को भी बदलना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

काला धुआं (प्रदहन/कॉम्बशन की समस्या)

इंजेक्शन सिस्टम खराब न हो गया हो यह जांच लें
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि टर्बोचार्जर क्षतिग्रस्त हो गया हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

काला धुआं (प्रदहन/कॉम्बशन की समस्या)

यह जांच लें कि एयर फिल्टर अवरुद्ध न हो गया हो या एयर इनटेक (हवा लेने) में कोई खामी न आ गई हो
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि टर्बोचार्जर क्षतिग्रस्त हो गया हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

काला धुआं (प्रदहन/कॉम्बशन की समस्या)

ह्वील्स और हाउसिंग वॉल्युट्स क्षतिग्रस्त न हुए हों यह जांच लें

क्या करें :यदि टर्बोचार्जर क्षतिग्रस्त हो गया हो तो उसे बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

सफेद धुआं (भीतर पानी का रिसाव)

इस बात की पुष्टि कर लें कि यह केवल इंजिन स्टार्ट की दशा में न हो रहा हो (इंजिन के गर्म हो जाने पर आंतरिक संघनन खत्म हो जाता है)
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि वाटर सर्किट में रिसाव का पता चले तो टर्बो को बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

सफेद धुआं (भीतर पानी का रिसाव)

सिलिंडर हेड गास्केट की स्थिति की जांच कर लें, कूलैंट का रिसाव कॉम्बशन चेम्बर में हो सकता है।
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि वाटर सर्किट में रिसाव का पता चले तो टर्बो को बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

सफेद धुआं (भीतर पानी का रिसाव)

इंजिन ब्लॉक का प्रेशर सही है या कोई टूट-फूट न हो यह जांच लें
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि वाटर सर्किट में रिसाव का पता चले तो टर्बो को बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

सफेद धुआं (भीतर पानी का रिसाव)

यदि संभव (और लागू होने योग्य) हो तो एक वैक्युम पंप की सहायता से वाटर सर्किट पर दबाव डालें और वह ठीक-ठाक है इसकी पुष्टि कर लें
नोट : और अधिक विवरण के लिए OEM सेवा सूचना-पुस्तिका (सर्विस मैनुअल) देखें

क्या करें :यदि वाटर सर्किट में रिसाव का पता चले तो टर्बो को बदल दिया जाना चाहिए।
यदि समस्या का समाधान न हो तो विश्लेषण जारी रखें।

शोर का अन्य स्रोत तलाशें – सम्बंधित क्षेत्रीय OEM सर्विस इंजीनियर से सम्पर्क करें।

बाहरी ऑयल का रिसाव
बाहरी हवा या गैस का रिसाव
नीला धुआं (आंतरिक ऑयल रिसाव)
काला धुआं (प्रदहन/कॉम्बशन की समस्या)
सफेद धुआं (भीतर पानी का रिसाव)